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　　“不是冤家不对头”，这句话用在当今的一些车型上是再合适不过了。老百姓买车自然要在几款车中比了又比，对了又对，正因为如此，一些车型自然而然的成为了“冤家”，成为了对手。今天我们要测试的两款是大家非常关注，也是近期非常热门的“冤家”车型——新宝来、新福克斯。与以往不同的是，我们今天的对比项目不再考虑外观、内饰、空间、做工等大家很容易可以看到的地方，在这些方面每一个人心里都有一杆自己的称，对它的过多评述只能代表笔者的意见，也可以说在这些方面是仁者见仁、智者见智。中华网汽车要将所有的精力都集中在动态感受上，以期把一辆车不容易看到的一面展现给大家。闲话少说，启动，出发……

　　新宝来继承经典，新福克斯更加年轻

　　看到新宝来的第一眼，也许会感到非常陌生，其实，它的骨子里还是那款非常经典的宝来车，只是为了赶上时代的步伐、增加舒适性，新宝来在老宝来基础上换上了全新的外壳，加长了轴距，重新进行了悬挂调校。宝来车曾今以驾驶者之车自居，澎湃的动力与稳定的操控是它炫耀的资本，看看现在的这款新宝来，能继承多少还不得而知，测试场是它表现的最好舞台。

　　与新宝来不同，新福克斯并没有在老款福克斯上进行大张旗鼓的，只是对外观和内饰进行了调整，涉及到车辆动力和操控性的发动机和悬挂以及轴距并没有变化，它的动力和操控性会与老款福克斯无出其右。老款福克斯素以运动性见长，它的动力性与操控性在同级车中确实出类拔萃，因此我们对变化不大的新福克斯的测试表现还是非常有信心的。

　　动力表现：不公平的测试使新福克斯轻松获胜，大众廉颇老矣的1.6L发动机很难撼动福特2.0L发动机的优势

　　实际上，这两款车的动力性竞争是一场不公平的比赛，就像奥运会中的举重比赛，完全不是一个级别的对手。我们测试的新宝来装备了技术较老的1.6L发动机，配以AQ250六速变速器，从整个动力系统来看是一老一新的搭配。新宝来这台1.6L发动机确实太老了，虽然经过数次改进，排放的环保性和功率值也在随着时代的进步而提升，不过毕竟结构太老，很难装备如气门可变正时等发动机的新技术，所以我们况且只能用动力够用来形容它。新宝来装备的六速自动变速器是一大亮点，这是这台变速器首次出现在宝来车型上，在国内的同级车中也绝对称得上是先进。不过这台变速器的调校重点是环保节能性，并非更加直接的动力输出。

　　起步时，新宝来表现出了这台低速大扭矩发动机的特点，有一定的推背感，只是这种感觉稍纵即逝，随着挡位升入3挡，加速感就不再那么强烈，不过车速仍然比较线性的上升，没有太多的拖泥带水。当然，这是将挡位挂入S运动挡的表现，如果使用正常的D挡，那新宝来的加速表现就会更加“沉稳”，很难有驾驶乐趣了。虽然这台发动机最大功率只有74kW，但是新宝来的极速表现还是相当不错的，车速可以达到170km/h，不过你要忍受越来越大的发动机噪音和风噪。由于使用了米其林轮胎，新宝来胎噪控制比较理想，甚至可与更高级别的车相媲美。

　　新福克斯在这项测试中无疑是锋芒毕露，反置全铝2.0发动机驱动紧凑级的车身是相当轻松。与这台发动机匹配的是一台大齿比的四速自动变速器，这套动力系统配备我们在老款福克斯上就已经见识过，完全可以胜任“运动”二字，加速响应灵敏，只是在高速行驶中发动机的平顺性稍差。由于采用的是四速自动变速器，新福克斯在正常驾驶中的换挡平顺性也不如新宝来。新福克斯起步后的推背感非常强烈，可以一直延续到100km/h。如果可以忍受较大的胎噪和发动机噪音，新福克斯车速可以轻松突破190km/h。

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