动力不打折 试驾宝马X6 ActiveHybrid版
而随着车阵慢慢加速,试车组右脚的加速踏板深度略为增加,就自身的感觉大略只有移动半公分左右,仪表板上的引擎转速表却突然醒了过来,X6引擎室内那具V8涡轮增压引擎的动力注入了X6的四个车轮,虽然没有任何的顿挫感,但是X6加速的力道却瞬时变得饱满,让加速的节奏更大幅的提升,前方的车阵也转眼来到眼前。
BMW将X6 60i上的V8涡轮直喷引擎加上全新的双电动马达与变速箱,作为ActiveHybrid X6的动力系统。
短短20公尺的表现,让试车组对於X6的雄浑动力表现已经有了良好的第一印象,对於全输出下的激昂,充满期待。但是在试车组的心中,疑问更是超过了期待,因为根据BMW的资料显示,ActiveHybrid X6的纯电动行驶,将可以达到时速60公里,在目前市场上Hybrid车种中名列前茅。但是,为什麽在刚刚时速仅30公里的状况下,V8引擎就被系统唤醒,加入动力输出的行列?
原厂「贴心」安排的塞车路段相当的长,超过100英哩的行程,自北而南穿过整个大迈阿密地区,让试车组有好好反覆测试的机会。
後望无涯、前望无际的车阵,是BMW为了展现ActiveHybrid技术所专程设下的「陷阱」。
随着车阵的停停走走,试车组反覆测试着X6加速踏门的操作。打起全副精神,专注於右脚脚踝的细微控制。试车组发现,BMW对於X6踏板的行程设定非常的短,在起步的当下,大约只有1公分的行程,能让X6保持以纯电动的模式前进。即便以试车组丰富的驾驶经验,大约也仅能让X6以电动模式,自静止加速至时速40公里。当车速超过时速40公里後,即便试车组谨慎地控制油门,引擎室内的V8引擎几乎都会准时起动,接替产生动力的工作。而在过程中若是前车突然加速前进,为了跟上车流的脚步,略为心急的试车组,右脚的施力略重,V8引擎亦均立刻起动,接替马达驱动的工作,ActiveHybrid X6立刻摇身变为X6 xDrive50i,展开大排气量引擎的优势,轻松地在高速公路上行驶。绵密、灵敏而且毫无顿挫的动力曲线,对於热爱性能的试车组而言,可说是极为称心如意,但是对於原厂时速60公里电动行驶无法达成,依旧让试车组耿耿於怀。
右脚的施力略重,V8引擎亦均立刻起动,接替马达驱动的工作,ActiveHybrid X6立刻摇身变为X6 xDrive50i,展开大排气量引擎的优势,轻松地在高速公路上行驶。
与身型矛盾的灵动敏捷
反覆测试,依旧难以突破,试车的行程也逐渐脱离的车海,且先把心中的困扰摆在一旁,先行看看ActiveHybrid X6的操控表现如何。在多次的海外试驾之後,试车组早已了解,在欧美道路规划的安全规范之下,难以找到如台湾般多变曲折的山道可供驱策,试车组仅能在车道的切换、高速公路连络道的高速弯角下,捕捉出车辆底盘对於操控反应上的细微差异。ActiveHybrid X6在这部份获得了试车组极佳的评价。不论是车道切换,或是高速弯道上的稳定性,X6的表现散发出浓厚的BMW家族风格,完全不能让人与其超过2.5吨的车重、将近1.7公尺车高的巨大身型作出联想。精心调校的底盘,加上充沛的动力,更让试车组在各种状况下均能尽情的发挥。若称其拥有性能跑车般的锐利,将是浮夸虚伪,但是其灵活矫健的身手,让试车组有着彷若性能房车般的享受。良好的配置与调校,让驾驶者能把高重心视之为无物,尽情驾驶,而高驾驶座姿的设计,更让驾驶者拥有房车与跑车所不能拥有的宽阔视野,让驾驶者能更轻松掌握前方局势,轻松应对。整体的驾驶经验,是令人愉悦的。
在长途旅行中以电动模式通过市区,是BMW的Hybrid系统最主要的省油关键。
结束了上午的试驾行程,原厂安排在一个游艇码头旁的餐厅用膳,做为行程的中继休憩点。一进入餐厅,看到BMW的技术专家,试车组立刻上前请益,针对时速60公里电动行驶未能达成的问题,向专家请教。
- 宝马新工厂国产X1与3系加长版06-03
- 竞争SUV运动代言人 宝马X6/卡宴S评论对比05-20
- 宝马 双X6 改装升级刷ECU!05-13
- 宝马X5 M、X6 M——卡宴的终结者05-06
- 1.4L谁最性价比?6款小车型最低配PK06-02
- 入门级奥迪A4L/宝马3系/奔驰C级对比06-08
- 征战WTCC 国内平民运动车大碰撞06-07
- 骊威加装原厂后排头枕图文报告06-08
- 帝豪车主行车2000KM发生小故障06-08
- 速腾提车第三天的两件郁闷的事06-07
- 大量应用碳纤维 改装宝马X6更轻更灵活03-02
- 下半年降登场 宝马高性能X6M谍照曝光02-06
- 即将正式亮相 宝马X6推出高性能车型01-20
- 分析: 汽车厂商为何偏爱华南?06-09
- Kizashi凯泽西将于六月底上市06-09
- 观点:国内新能源汽车=环保?No!06-09