全方位乐趣的体验 试驾丰田PRADO霸道

　　而在Multi-terrain Select启动之下，就可自行选择切换车头左右、左右前轮、左右后轮的实时影像，这对应付高低差路面来说相当实用，但也碍于屏幕太小，以致于无法同时显示所有摄影镜头的实时画面，虽然创造零死角的off-road视野美意值得肯定，但在实用度上打了折扣，若能换上一整合卫星导航的七吋显示屏，相信所有的问题都不再是麻烦了。

275hp/38.8kgm的出力表现，带动近2.3吨的车重相当够用，引擎启动瞬间的声浪低沉厚实，颇有几分性能气息，不知情的人还会以为引擎室内躺了一具V8引擎。

　　高级化的车室

　　对于200多万的身价，Prado的车室格局与配备等级算是一流，原厂虽仅导入单一车型贩卖，却是部应有尽有的豪华精装版，除了全配的智能越野辅助系统外，豪华舒适性配备一样也不缺，满足七人的乘坐需求，第三排座椅采全电动收纳设计，椅背还可自行调整倾斜，配合中排座位的前后滑移，第三排入坐成人亦非难事。

　　而驾驶舱给人优雅大器的感受，以黑色为底的内装配色，再辅以质感一流的木纹与雾银饰板加以点缀，呈现舒服自在的驾乘氛围，中控跆台的分层式设计虽非新颖前卫一类，但却能轻易找到所需控制接口位置，人性化程度相当高，逻辑式的操作接口，不论是on-road或off-road时都不会被繁杂的接口弄得分心。

第三排座椅采全电动收纳设计，椅背还可自行调整倾斜，配合中排座位的前后滑移，第三排入坐成人亦非难事。

　　整体而言，Land Cruiser Prado给我们的感想是「全面」，而且价格高贵不贵，如果你是越野玩家肯并定不能错过，如果只是想找部代步的SUV当然也可列入考虑，只不过把全车丰富的越野系统备而不用，那真的是太「可惜」（应该说是浪费）了！

　　试驾感言：高级平价越野悍将

　　台湾地区的越野玩家相当小众，能符合其需求的车款并不多，往往有个加力箱设定的SUV车型就已经得深入穷山恶水。Toyota Land Cruiser Prado的出现则是将规格一举拉高，在各项高科技系统辅助下人人都可以是越野专家，我们不认为Prado会是普罗大众的需求车型，但很肯定会是玩家们的最超值优选。（来源：autonew）