[太平洋汽车网 评测频道]经过一百多年的进化，汽车已经从装备木质车轮的机器发展至今天的高科艺术品。各种各样的电子设备使车辆变得更加贴心，有的能让车辆的性能更上一层楼，有的则是让驾驶变得轻松惬意。举个例子，定速巡航功能已经不是新鲜事物了，而且普及度也挺高的。 为了让驾驶者更轻松安全地通过off road路段，低速巡航在丰田的高端越野车上诞生了；为了让高速巡航更加惬意，奥迪开发了ACC自适应巡航系统，一套能自动跟前车保持距离的巡航系统。今天我们着重体验了后者。

    国庆长假，相信很多人都选择自驾游度假，但随随便便N小时的高速路程不能不说是件体力活。找代驾是个不错的选择，不过却不太现实。在这时候定速巡航功能可以彻底解放右脚，让自动档车型更加自动化。但如果遇到路上车辆较多的时候，还是需要驾驶者亲自踩刹车减速。幸好这样的情况仅限于一般的定速巡航系统，本文的主角ACC自适应巡航系统更加强大，更人性化。

    ACC自适应巡航系统的控制杆位于方向盘的左后方，在此可以设置各种巡航参数，包括与前车的距离和巡航的速度。巡航速度的设定范围为时速30-200公里，够用有余。时速低于30公里时，仪表台会显示速度过缓，无法正常启动巡航系统。

　　ACC自适应巡航系统被激活后，如果前方150米内没有别的车，A6L会以定速模式巡航行驶，踩下油门踏板仍可以提速超车，松开油门踏板时车速会降到巡航的车速。

    车距设定有四级，如果与前车的距离少于设定值，车辆会自动减速，保持距离。如果前车加速距离拉大，那车辆则会自动补油加速，直到达到设定的巡航速度为止。整个巡航过程中，右脚始终处于休息状态，驾驶员设定好各样参数后只需握紧方向盘即可，相当轻松。不过需要提醒一点，自适应巡航系统无法将车辆刹停，但制动速度低于20Km/h后，车辆将会发出连续“滴滴”声，提示驾驶员进行主动干预，以防追尾。

    总结：科技以人为本，虽然这是某个手机品牌经典的广告语，但在很多方面都是通用的。先进的电子系统能够代劳更多传统的人手操作，不排除日后驾驶车辆就像驾驶飞机一样，设定好之后一切操作就由电脑系统来完成，甚至连方向盘都可以取消。虽然以现在的科技水平暂时还不至于达到这个程度，但是像ACC自适应巡航这样辅助功能确实能有效减轻驾驶员的负担，让驾驶变得更加轻松惬意。质变都是通过量变积累出来的，凡事都会有个过程，目前来看方向是走对了。