[太平洋汽车网评测频道]  2012年4月11日，瑞麒G3CVT自动版以及奇瑞A3CVT自动版在威海上市。此次上市的新车搭载的动力总成同为1.6DVVT发动机匹配CVT无级变速箱，填补了之前两个品牌欠缺CVT自动版车型的空白。并且这款CVT变速箱是奇瑞自主研发的产品，也是国内首个自主研发生产的CVT变速箱产品。

　　在上市前，我们对两款车中的奇瑞A3CVT自动版进行了一个简单的试驾体验，1.6DVVT的发动机我们已经非常熟悉，但这首款自主研发的CVT变速箱到底如何?接下来我们提前带您感受一下。

　　外观：与之前在售版本一致 运动感十足

　　由于我们试驾的时间非常短，所以只能对上市的车型中的一款进行体验，所有试驾车中分为瑞麒G3，奇瑞A3两厢，奇瑞A3三厢，不过搭载的动力系统相同，三者的外观内饰与在售的版本都没有区别，我们分配到的便是奇瑞旗下热度很高的奇瑞A3两厢车。

　　虽然奇瑞A3的手动挡车型和4AT车型上市已经有很长一段时间，但现在回头来看，外形设计仍算自主品牌中比较出色的。首先奇瑞A3没有过多模仿其他进口以及合资车型这点我个人比较欣赏，其次，外观设计的确实也很有亲和力，不能说有多么的亮丽优雅，至少让人感觉很协调。

　　奇瑞A3的两厢车型比三厢车型侧面看上去更漂亮，本人平时驾驶的也是两厢车，所以对奇瑞A3的侧面造型还是比较认可的。车顶流线很圆滑，肩线搭配的让车有种俯冲的姿态，后门拉手被设计在C柱的地方，让整个车有了三门掀背的感觉。

　　奇瑞A3的两厢车型的尾部造型也非常饱满，尾灯整体造型形状像一块没有棱角的水晶，这款CVT变速箱的车型并没有在尾部贴上什么特殊的标识，也就是说如果单从外表来看，是无法分辨搭载变速箱类型的。

　　奇瑞A3的两厢CVT自动版的轮毂设计的偏运动风格，铝合金材质的宽5副条轮毂，轮胎尺寸是205/55 R16。没有使用高扁平比的轮胎也是对于舒适性的考虑，实际驾驶中，奇瑞A3的两厢CVT自动版胎噪并不大，算是比较安静的。