原创  不单止是增压 浅析雪铁龙C4 L的1.6THP发动

2012-12-26 01:08 出处:pcauto 作者:曾从智
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  【太平洋汽车网 评测频道】 中国市场早已经重要到再也容不下任何的“傲慢与偏见”,这一点相信PSA标致雪铁龙集团会比任何人都更加清楚,哪怕是原汁原味引进的车型尚且有水土不服之虞,更不要提任何换汤不换药的想法了。

雪铁龙C4 L

  所以在最近重磅登场的、专为中国市场打造的雪铁龙C4 L身上,我们得到了一套最新的、技术含量颇高的动力传动总成:1.6T涡轮增压+6速手自一体变速箱。而到底这台号称跟宝马一起联合开发的1.6 THP发动机有什么独到之处呢?接下来为大家作详细剖解。

雪铁龙C4 L

● 开发背景:跟宝马一起压榨直四小排量引擎的潜力

  故事发生在2002年,德国人决定跟法国人联合一起开发一个系列代号为Prince的小排量汽油发动机,基本架构是直列四缸,排量在1.4-1.6L之间,核心技术是缸内直喷可变气门正时,注意了,那可是2002年。

雪铁龙C4 L

  研发工作直到2005年终于修成正果,第一款Prince系列发动机终于面世,PSA集团给它所取的代号为EP3,是一款1.4L的自然吸气汽油引擎,首度搭载于海外的标致307上面,另外也有1.6L版本,两者陆陆续续出现在海外的PSA集团车型上面,注意了,是海外的车型上面。另一方面,宝马也在2007年把1.6L版本的Prince发动机搭载于MINI Cooper身上。

雪铁龙C4 L

  不过,最激动人心一刻还是来自于涡轮增压的加入。PSA把涡轮增压的Prince发动机都统称为THP,也就是英文短语Twin Scroll Turbo High Pressure(意为“双涡管涡轮高油压”)的缩写。按照输出马力的不同,分为THP150、THP156、THP175和THP200等等,后面的数字就是相应的最大马力。其实THP发动机早在2006年就开始出现在海外的标致207身上,之后也用于308、408、RCZ、雪铁龙C4和DS3等等PSA集团车型上面,只不过一直跟国内买家无缘。

雪铁龙C4 L

雪铁龙C4 L

  至于宝马则把这款表现出众的1.6T机器收编到自家N系列发动机旗下,在MINI Cooper S身上被称为N18,在宝马1系身上被称为N13,这可是它首度以纵置的方式出现,分为低功率的116i和高功率的118i两个版本。

Prince系列1.6T引擎的不同输出版本

厂商

发动机

最大功率

峰值扭矩

PSA  THP 156 115kW(156PS)/6000rpm 240Nm/1400-4500rpm
宝马 N13 低功率版 100kW(136PS)/4400rpm 220Nm/1350-4300rpm
MINI Cooper S版 135kW(184PS)/5500rpm 240Nm/1600-5000rpm
PSA THP 200 147kW(200PS)/5800rpm 275Nm/1770-4200rpm
宝马 N13 高功率版 125kW(170PS)/4800rpm 250Nm/1500-4500rpm
MINI JCW版 155kW(211PS)/6000rpm 260Nm/1850-5600rpm

  目前PSA集团的Prince发动机生产设施位于法国Douvrin,而宝马的则设于英国伯明翰,可以说两大厂商是共享设计,但不是共享生产。至于我们都关心的雪铁龙C4 L,前期所用的1.6THP发动机都是从海外进口的,到2013年后也会引进国内生产。早前我们也有同事亲赴法国参观Prince发动机的生产线,详情可以点击这里回顾:EP引擎诞生地 PCauto探秘法兰西机械工厂
 

● 亮点一:双涡管单涡轮增压

  咱们不需要什么特别专业高深的术语,先举个简单易懂的例子,有四个人要一起去银行取钱,但只有一台柜员机,那速度肯定低,假如现在多增加一台变成总共两台,分成两个队伍去排,效率自然高得多。

雪铁龙C4 L

  所谓的双涡管单涡轮增压其实就是这意思,以往四个气缸的废气都挤到同一个排气管去带动涡轮叶片,但现在把它们分成两组,就可以减少相互之间的干扰,并且对涡轮叶片的推动也是持续不断的。

单涡轮双涡管涡轮增压器解析

单涡轮双涡管涡轮增压器解析

  至于四个气缸该怎么样分成两组,那这个可是技术活,如果你一听到四冲程这几个字就会头痛,那我就直接告诉你,在THP发动机上面是把1、4和2、3分成两组,这样对涡轮的推动效果是最好的,也可以最大程度减少气缸之间进排气的相互干涉。如果你还想继续了解为什么这样分,也可以点击进入我们之前的文章效率更高!单涡轮双涡管增压原理解析

单涡轮双涡管涡轮增压器解析

  而谈到实际效果的话,双涡管单涡轮增压的最大好处是减少涡轮迟滞,废气对涡轮叶片的推动效率更高了,涡轮更早就能动起来,这对于本身输出就不高的小排量发动机来说效果尤其明显。

雪铁龙C4 L

1.6THP和主流增压机型对比

厂商

发动机

最大功率

峰值扭矩

PSA  1.6THP 120kW(163PS)/6000rpm 240Nm/1400-4000rpm
大众 1.4 TSI

96kW(131PS)/5000rpm

220Nm/1750-3500rpm
通用 1.6T Ecotec 135kW(184PS)/5800rpm 235Nm/2200-5600rpm
日产 MR16DDT 140kW(190PS)/5600rpm 240Nm/2400-5200rpm

  举个例子,C4 L的1.6THP引擎,1000rpm左右涡轮就能正式介入,仅仅比怠速高一丁点而已,另外在1400rpm就能达到240Nm的峰值扭矩,比本来就相当不错的大众TSI发动机还要早一些。不管你信不信,反正在试驾雪铁龙C4 L的时候,我是压根感受不到什么输出滞后了。注意了,大家试驾的时候可要分清楚,涡轮滞后跟变速箱换挡的滞后是两回事。

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官方价: 12.39-18.59
排  量: 1.6L | 1.6T | 1.8L
变速箱: 手动 手自一体
颜  色: 水晶银 碳晶黑 皓月灰 新波尔多红 珠光白 深海蓝 铂金灰
雪铁龙C4L

优点:空间堪比中级车,1.6T车型动力充沛。

缺点:1.6自然吸气车型的竞争力相对不足。

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