【太平洋汽车网 评测频道】在2012“龙年”里，合资品牌紧凑型车市场呈现一派“生龙活虎”的景象。尤其在如今不少车型的入门版本价格下探至10至11万区间后，紧凑型车相对小型车明显优胜的空间和更高的实用性让其迅速成为家庭购车的新宠儿，而高配版本则更是在动力性和配备上直接向中型车看齐。朗动、速腾、福克斯和菲翔等代表了各自厂家在全球范围的最新车型，朗逸/宝来、世嘉和408等则继续根走不断完善的实用路线。无论如何，“龙年”都让整个紧凑型车市场产生了巨大的进步，惟一不变的就是大众在这一领域上的王者地位。下面请跟随我们一起看看在“龙年”里登场最受人关注的12款紧凑型车。

　　● PCauto测试新福克斯2.0旗舰版 诚意之作

　　乘着海外对新福克斯极高的评价和人们对新速腾部分减配的不满情绪，新福克斯一来到国内便受到了众星捧月般的期待。事实上新福克斯除了秉承福克斯家族出色操控的特点外，旗舰版还拿来了像盲点监控、城市安全系统等一大堆令人咂舌的高科技配置，加上全新的外观、内饰设计和动力组合，已经逐渐摆脱以往美系车给人以粗枝大叶的印象，加上原有福克斯化身为“福克斯经典版”且入门售价不足10万元，新福克斯也意味着福特在紧凑型车市场“组合拳”时代的开始。

　　● 东风悦达起亚K3试驾 这次不服真不行

　　恐怕没有人会否认K3外形的杀伤力。务实的韩国人非常精明的选择了让K3与朗动共享底盘，不需要涡轮增压也没有双离合器变速箱让K3可以拿出更有竞争力的价格，除此之外自然还少不了韩系车历来的高配置。K3整体的性能表现和品质工艺也非常成熟，让人感叹韩国人在造车上的努力和坚持值得敬佩，不再是以往那个位居二线的品牌。

　　● 变速箱升级 试驾标致408 2.0自动尊贵版

　　在中期改款的408上，标致终于拿掉了4AT换上了6AT，虽然这仅限于2.0L车型。与其它套着“全球最新”光环的竞争对手们比起来，408确实有些不太显眼，但2,710mm的轴距和全系标配ESP也让它在空间和主动安全上丝毫不弱于下风，6AT的加入也让408在变速箱这个“弱项”上达到了平均水准，无论是对平顺性还是降低油耗都有良多的帮助。

　　● 测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型

　　期望越大、失望越大，是许多人在新速腾上市之后的感慨。作为“龙年”最有争议的紧凑型车，新速腾掀起了一阵关于“独立后悬挂”的思潮，但最后的销量却明明白白的告诉我们消费者对它的接受和认可程度。其实新速腾的减配并非“独此一家”，它的海外版第六代Jetta亦同样如此，只能说是大众今后在紧凑型车和小型车的策略如此罢了。但除此之外它在配置、轴距、隔音上的进步都是为了更好迎合日常使用的需求，TSI+DSG动力组合尽管可靠性仍有待考验但在性能和油耗的平衡上确实是这一级别最出色的，此次测试的顶配1.8TSI车型8.12秒的百公里加速成绩也相当亮眼。