【太平洋汽车网 评测频道】几年前一位朋友信誓旦旦告知笔者，他下定决心要买一台法拉利做婚车，但是两个星期之后他去保时捷中心订了Panamera，至于法拉利，被他老妈以实用性之名否决。讲这个故事的原因很简单，因为领导和我说有一台FF可以试驾，如果这台车早点推出，四座四驱的GT概念绝对是说服父母的好理由，更窃喜的是笔者终于可以屌丝逆袭一把了。

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　　就当笔者满怀期待之时，领导却告诉我这台车只能用半天，那心情好比当年用拨号上网下完一部大片，打开才发现是枪版，而且前面还有人头不停晃来晃去！好吧，屌丝终究是屌丝，长痛不如短痛，不过大伙放心，这次试驾的质量肯定不会下降的。 

● 外观：Shooting break造型 一眼即可铭记

　　其实FF的尺寸有多大呢？嗯，它和A6L差不多那么大，真的！笔者看到它时确实吓了一跳，A4L在它身边都还差一截呢！这幅身板完全是中级车级别了。至于图片上看起来不大是因为没有参照物，二则是扁平的车身太浑然天成了。

　　FF的尺寸为4907mm*1953mm*1379mm，轴距达到了2990mm。这也是法拉利目前生产的最大号车型，当然厂家定位其为GT跑车的身份，这种尺寸也是理所当然。

　　由于定位是奔着运动GT概念，FF并比起其他法拉利要“内敛”许多，“择人而噬”前脸变得更加优雅，让人看起来更心平气和，当然巨大的进气格栅内部可是藏着巨大的V12心脏，切记不可被它这副伪装所欺骗。

　　采用了Shooting break造型的侧面让人印像深刻，狭长的车头和隆起的驾驶舱可能让你一下难以适应，但多看一会你会发现越发顺眼。FF跑车的驱动桥结构（变速箱位于后轴之上的中前置发动机）和 53% 的车身重量分布于后部的配置，保证了优异的运动驾驶乐趣。

　　尾部那些线条可不是简单摆设，整体参考了F1空气动力学，扩散器拥有三个风道，不仅优化了来自车身底部的抽气，还引入了两大全新特性：提高吸气能力和车尾部的下压力。

　　FF的设计是由宾尼法利纳设计公司操刀，其实身为法拉利的设计师一点都不容易，虽然老板可以给你大笔金钱挥霍在钣金工艺，但空气动力学却是不可违背的物理事实，要在美观和性能之间做到完美的匹配，才是法拉利所追求的目标。

　　轮毂使用的是20寸的10辐条星行轮毂，前轮尺寸为：245/35 R20，后轮为：295/35 R20，轮胎为倍耐力的PZERO，而刹车系统采用了来自意大利的Brembo第三代碳陶瓷制动系统，更轻的重量使车辆的负荷更小，而碳陶瓷的材质让刹车热衰退现象得到更好的抑制。