奥迪A8 W12外观图片
奥迪A8 W12内饰图片
德意之战
马力大、舒适性高、价格不菲是这2辆旗舰车的共同特点。对比这个测试结果，德国车胜出，单论驾驶快感，玛莎拉蒂则是当之无愧的无冕之王
Audi A8 L
5998毫升
331千瓦(450马力)
W型12缸
125351欧元
Maserati Quattroporte
4244毫升
294千瓦(400马力)
V型8缸
124651欧元
2005年10月底，玛莎拉蒂公司推出了Quattroporte Executive，它的价格定在124651欧元，奥迪A8与之价格非常接近，同时它们又都属于国家领导比较偏爱的车型。于是，我们迫切地希望组织一次对比测试，以探究这2辆超级旗舰车各自的优势。可就在2006年3月，德国公司突然上调了A8的价格——125351欧元，于是它就比竞争对手玛莎拉蒂高出了几百欧元。
身长5.19米的奥迪A8是市场上个头最猛的车型之一，这次我们测试的是4人座A8。车子的各种驾驶功能倒是没有什么好说的，只是各个功能按键摆放的位置有点让人头疼，和A6一样都放在了前排座椅间的小平台上。我们在这上面发现了一个大旋钮，它被一群方形的按键包围着，通过这些按键，驾驶员可以选择不同的行车系统。功能是多了，但操控时注意力难免会从行驶的道路上转移，尤其是驾驶员对每个按键的功能还不太了解的时候。前后排电调座椅不但外形漂亮，而且还装配了通风、加热和按摩系统。此外，前排座椅的头靠后面还有一个液晶屏幕，这样坐在后排的乘客就可以观看数字电视或DVD电影了。除了能享受影音图像外，后排乘客还可以轻松地从他们之间的小冰箱里取出饮品，看来坐在车中能享受到的不仅仅是驾驶快感。
玛莎拉蒂Quattroporte则给了我们另外一种印象，进入座舱后，皮质座椅和木质中控台让人觉得比A8上的“空气”更热。Quattroporte的大部分内饰都选用了上等材料，只有一小块区域与整体上的豪华氛围不大相称。驾舱的运动风格显而易见：方向盘的半径减小了，脚踏板与座椅和方向盘的相对位置非常合适。在方向盘后面有2个小挡杆，手不需要离开方向盘就可以轻松换挡；小平台上有一个小变速杆，它是用来调D挡或倒挡的。中控台上的按键很多，其中还包括空调和卫星导航系统的操纵按钮，但按键上对功能的说明不是很清晰，所以选择起来比较困难。与A8相同，Quattroporte的后排乘客也可以直接调节空调的功能，而且4个位置的空调调节键是分离的。虽然Quattroporte的后排空间不如德国车宽阔，但电动座椅也有通风、加热和按摩的功能，所以坐在上面还是很舒服的，而且还可以观看经典的DVD大片。
同所有的奥迪A8一样，A8 L的车身也全部用轻合金制成，它搭载W型12缸发动机，发动机在前轴的前面，排量足足有6000毫升。A8 L是辆四驱车，四驱系统由3个差速器构成，中间的那个是托普森(Torsen)差速器。与A8L全合金的车身不同，Quattroporte的车身主要由钢材料制成，只有部分车体使用了轻合金，它搭载的是排量小一些的V型8缸4200毫升发动机，发动机在前轴的后面，而且位置很低。Quattroporte是辆后驱车，有53%的车重“压”在了后轮上，这为它的运动特性提供了良好的先天条件。由此，我们可以推断二者不同的技术特性决定了它们不同的表现和卖点。
单看它们的大马力，就知道A8 L和Quattroporte的性能一定很高，这点从文章最后的表格就能得到验证。达到250公里/小时的速度对它们而言轻而易举，而对在一旁测试的人员来说却是那么难以置信，其中Quattroporte的速度都超过了270公里/小时，这一数字已和保时捷Carrera GT很接近了。二者0-100公里/小时的加速用时都在6秒以下。到此为止，它们就再没有什么相同之处了。
