马自达6对比思域、卡罗拉、速腾原创

动力比拼——

　　马自达6发动机搭载的2.0L LFD发动机，为直列4缸16气门双顶置凸轮轴设计。该款发动机采用SFI多点顺序燃油喷射系统，压缩比为10.0∶1，最大输出功率为99kW(6 000r/min)，最大输出扭矩为177N.m(4 500r/min)。此款发动机还采用了可变进气控制系统，包括VIS(可变进气歧管控制系统)、VTCS(可变进气涡流控制系统)、VAD(可变进气道口控制系统)。这些控制系统使得这款2.0L发动机的扭矩输出曲线在3 500 ~5 500r/min的区间之内，输出扭矩几乎都保持在峰值177N.m的附近。

　　思域的1.8升发动机在排量上不占优势，也没有涡轮增压装置的帮助，但它的油耗成为该车抢占市场的杀手锏。当然，如果一款车型因为出众的油耗而动力表现平平的话，也就不会引起过多的关注。而思域1.8升发动机的升功率达到了77.8马力／升，升扭矩更是有96.7牛·米／升，已经达到甚至超过了一些2.0升发动机的水平。

　　卡罗拉采用的1.8升马力发动机和4挡自动变速箱的搭配没有什么特别之处，这组老搭档经历了多年的合作，其默契度无可挑剔，再加上双VVT-i技术的支持，最大功率不高，但大部分情况下发动机转速都可以处在扭矩输出较为理想的范围内，虽然在高速上超车时显得有些力不从心，但在市区走走停停的情况下，动力输出的平顺性相当好。不过4挡变速箱终归有它的弊端，那就是高速时发动机转速较高会带来一些噪声。

　　速腾的2.0发动机与大众系列其他的的4缸2.0升自然吸气发动机类似，卖点是扭力充沛而发挥稳定。六速手自一体换档平顺，反应相比大部分国产手自一体变速箱都要快。大众的六速手自一体TIPTRONIC变速箱是国产同级别车型中唯一配备的高档配置，这部变速箱的一挡齿比为4.04，最高挡为0.67，终减速比3.5，换挡落差小。