奔驰越野碰头会 奔驰G500与乌尼莫克U4000
奔驰G级和路虎卫士是硬派越野车的代表,在车迷心中有无可取代的位置。不过还有一款车,它的性能让G级和卫士都望尘莫及,而且外观也同样强悍。G级就已经超过了一般消费者的承受范围,而能拥有今天的主角的人更是凤毛麟角,平时想见它一面都很难。除了需要有雄厚的财力,你还得有至少是B级的驾照,即便如此,法律还是不允许白天把它开到北京的5环以内。今天的主角是乌尼莫克U 4000,可能是迄今为止越野性能最强的四轮机器。
乌尼莫克U 4000
虽然U 4000和G级都挂着三叉星的标志,但却是来自戴姆勒汽车的两个部门,相同的是它们都是各自级别中的越野王者。乌尼莫克来自德语“Universal Motor Gert”,意为通用机动工具。今天U 4000和G 500同时来到了Gaggenauer的乌尼莫克测试场。
真的要下去吗?坐在庞大的乌尼莫克里我什么都看不见。沟壑纵横的乌尼莫克测试场有些地方的坡度达到45°,可我们的司机若无其事的把车开离了坡道。司机坐在前排拥有不错的视野,不过我们坐在宽大的后排中,眼前除了驾驶舱就什么都看不见了,只能通过侧窗看着看两边陡峭的砂岩。
乌尼莫克继续前行,我们只能眼睁睁看着前面的蓝天,地平线时不时的倾斜一下。4.8升四缸柴油发动机发出强有力的低沉的声音,对抗着地心引力。差速器和差速锁的声音像是一群愤怒的黄蜂。有时候轮胎也会发出摩擦地面的声音。
下坡的时候并没有什么特别的感觉。不过当20寸的大花纹越野胎碾过及膝深的沟槽时,坐在后排车厢的感觉就像地震一样,摇晃得厉害。
车辆上上下下,我们只能牢牢抓住前后座舱之间粗壮的把手,直到车辆停稳,透过前挡风玻璃也只能看见红色的岩石,过沟坎时,驾驶室就像电梯一样举升起来,直到我们又回到地面。“现在你可以去那边试试G级了”驾驶员对我说。另一边?
要让这个沉重的大家伙调个头可是个麻烦事,伴随着810N·m的扭矩和发动机的低吼声,乌尼莫克又上了另一座墙头。
乌尼莫克总共有3个系列,紧凑的U 20、变化繁多的U 100系列和越野能力极强的1000型,它们都在Wrth附近的工厂生产。Gaggenau的老工厂在十几年前已经改成了“乌尼莫克之家”。在乌尼莫克博物馆的门口,我们就已经领略到这个万能机器、越野悍将的风范。退休的乌尼莫克老工程师和测试人员在这里讲述它的历史。
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