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夜视系统-战争技术民用化

　　夜视系统所应用的红外成像技术在上个世纪末的海湾战争期间得到了迅猛的发展，它能帮助军队在漆黑的夜晚顺利完成任务；而雷神系统（Raytheon Systems）公司发明的红外线成像技术，也已经被军队、消防队和治安警察以及各个交通部门所广泛应用等。

　　虽然这项技术在民用产品上很少见到，但此次测试宝马750Li和奔驰S500L却都拥有了这项科技含量很高的技术。但他们所采用的夜视系统工作原理却并不相同。

　　宝马750Li夜视功能采用的是被动红外系统，也被称为远红外系统（FIR）。该系统同热像仪的原理相仿，都是通过传感器来捕捉像人或者动物这样带有热源的物体，并将影像传输到车载显示屏上，被探测到的物体看起来就像是照相机的底片一样。

　　由于它的成像原理，这套系统不会受到其它条件的影响。比如会车的时候，对向车的灯光是不会对前方影像产生任何影响的。因此，宝马的驾驶者可以非常容易的对前方情况进行判断。

　　而奔驰S500L的夜视系统采用的是主动红外照射，也就是所谓的短红外（NIR）。这套系统并不依赖热源，而是通过使用多套照射系统和摄像机来识别红外反射波，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。虽然这套系统也不会受到其他因素的影响，但它提供的信息较多，有可能会分散驾驶者的注意力。

　　此外，在探测距离上，这两款车也有所不同。宝马的夜视系统最远可以探查300米距离内的物体，而奔驰的系统在最佳气候条件下的探测距离为210米，另外图像也有可能因为衣服的颜色以及空气中的灰尘受到影响。 

　　除了上述工作原理不同之外，在内部显示系统方面，奔驰和宝马两家产品也有不同。奔驰的显示屏直接放置在了仪表板上。宝马的夜视显示系统虽然屏幕更大，但由于被设置在了中控台上，所以在行车时观看很不方便。因此，在显示屏位置的设置方面，放在仪表板上的设计要比在中控台更为合理。

　　虽然A8L目前在这方面还没有计划装备此设备，但我们相信以奥迪的技术基础，增加此功能简直易如反掌，在换一个角度考虑，这三辆车中A8L 4.2的车价是最低的，168万的售价相比宝马750Li要少了50多万，一分钱一分货就是真理。