PCauto对比测试德国三大豪华品牌旗舰原创

空气悬挂是主流

　　作为豪华车的代表，乘坐感受是车厂和车主们最为重视的。故此悬挂系统的调教也显得尤为重要，在厂家设计之初，面对如此大的车身重量如何调教避震桶，搭配什么样的弹簧或者减震气囊，这些问题对于任何一个车厂都一项艰巨的难题。

　　在此次测试的三款车中，奔驰S500L和奥迪A8L都装备了可调节高度和多种模式的空气悬挂。而宝马750Li的避震器则有点特殊，前悬挂采用了双插臂试独立悬挂，避震器侧使用了传统的液压减震与金属弹簧的搭配，后悬挂却使用了一套但可以根据载重量自行调整车身高度的空气避震，尽可能的将舒适与操控完美结合。

　　奥迪A8L和奔驰的S500L的空气悬挂则可以完全通过车内的控制终端进行调节，并可分为运输、舒适、自动和运动多种模式。而在自动模式下，车身高度还可根据车速变化进行调节，有效提高了车辆高速稳定性。

　　对于后座的老板来说，车辆的操控性根本不重要，调教再好的悬挂他们也只会用舒服和不舒服来形容。但对于司机来说就大大不同了，一套调校出色的悬挂可以使他的工作变得更轻松，即便长时间驾驶也不会过疲劳。而就弯道中的稳定性来说，三辆车的表现可以说是不分伯仲，奔驰S500L和宝马750Li都采用了后轮驱动，而奥迪使用了那神话般的quattro全时四驱系统，虽然这三款车都拥有非常完善的电子稳定系统，但就机械基础而言，奥迪A8L的quattro全时四驱在这方面还是占了很大优势。