PCauto对比飞度/POLO 自由党vs保守党

2012-07-12 08:53:18 作者:黄荣嘉

    ● 动力总成:1.5L最强动力,120PS

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    本田这个品牌骨子里一直都藏着运动的基因,多少红头神器让人顶礼膜拜。即使是民用级的L15A7发动机至今依然保持着1.5L NA发动机的120PS最高功率,除了能满足日常使用之外,改装潜力同样被看好。

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     从第二代飞度开始,CVT变速器改为五速自动变速器,可靠性更高。在不少大品牌依然使用4AT的时候,飞度的5AT显得更加厚道。从换挡性能和匹配程度来看,飞度的这款5AT表现让人很满意。

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   眼前这款代号EA111的16气门发动机正是大众1.6L发动机的当家机型,除了捷达之外的1.6L车型都装备这款发动机,调教方面倾向于低速大扭矩,相反77kw的最大功率则显得比较平淡。

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     如果说飞度的5AT已经算是厚道了,那POLO的6AT就更气派了,而且具有手自一体功能。总体来说,一个挡位的差异并没造成太大的影响, 两车的变速器工作表现都值得肯定,舒适性和动力性不相上下。

    ● 试驾感受

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    坐上飞度的驾驶席,你会有种豁然开朗的感觉,然后不禁惊呼一句”前挡玻璃好大啊!“。是的,这也是我开过的小车里面,视野最好的一款,那种感觉就像站在高层住宅的阳台。大大的前挡连着大大的全景天窗,斑驳的树影从前方进入视线,然后从头顶掠过,那种惬意真的会让人难以自拔。

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    对于飞度来说,动力方面可以说是逼出来的,想要奔放一下必须把油门踩深一点,因为最大功率高达88kw的发动机要迈过4千转这道坎才把气门行程全部打开,然后如梦初醒一样奋力向前冲,高转时的发动机声会刺激驾驶员分泌更多的肾上腺素。

 

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    飞度和POLO不约而同地用上了电子助力转向系统,所以两车的转向都很轻盈,但POLO的路感要比飞度要清晰一些。欧洲车的风格依然能在POLO上体现出来,扎实的底盘毫不含糊,但悬挂则明显向舒适性妥协,通过减速带的感觉就像压过一团泥巴,毫无压力。POLO过弯时的侧倾控制算是大众车型中相对较弱的,过弯速度较快的时候侧倾明显。尽管如此,飞度的侧倾还是比POLO更加严重,减速过弯是必不可少的步骤。。

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    总的来说,POLO的行驶感觉要比飞度好,即便是日常在市区游走也有着更丰富的驾驶乐趣,6个挡位的变速器工作很积极,悠着开的时候积极升档降低油耗,由于档位较多,发动机转速被有效压制,达到节油的目的。需要提速时则果断降档,紧跟驾驶员的思想步伐,调教上非常懂人性。另外,185的轮胎也要比飞度宽一些,抓地力也更充足。

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