试驾吉利优利欧

    类似奔驰的前脸，类似宝马的尾部，还有一个类似天津夏利的车侧线条，这就是吉利优利欧，一款没有任何特色可言的三厢入门轿车，是李书福“两排座椅加上四个轮子”的典型代表。当然优利欧低廉的价格的确让一些家庭圆了汽车梦，但靠这样的车子去某求企业发展，是不现实的。

　　外观大气时尚造型

　　优利欧幸福版由吉利自主研发设计，不过给记者的第一印象是似曾相识，那个与两代前的奔驰颇为相似的前脸，那个类似90年代末宝马的尾部，还有那个显然有些审美疲劳的三厢夏利式的侧面线条，只有中网上的那个吉利LOGO,才让人明白它来自吉利的身份。不过毕竟只是一辆低端入门级三厢轿车，我们还是尽可能地用平常心来看待它：炮筒式晶钻大灯及晶亮高穿透雾灯、车身同色电动后视镜，同色防擦条，铝合金轮毂、晶钻后尾组合灯、大型吸能后保险杠，至少在这些表面功夫上面，吉利还是有能力做到的，自主品牌在价格上的优势也体现得比较充分。

　　内部宽敞驾乘空间

　　打开车门，相比之前的款型，车门增加了一些厚重感，关门声音浑厚了一些。轴距为2440毫米，车身宽度1680毫米，提供了相对比较宽敞驾乘空间。480L的行李厢空间，可以轻松容纳更多物品。

　　此外，内饰也有了一些：新的仪表台和类钛银色中控面板使车内看上去多了一些驾驶感觉，不过整体设计风格上还是没有什么创意。各个按键规规矩矩地存在于习惯的区域，扳金工艺只能说对得起这个价格，“精致、手感出色”这类用词和优利欧没什么关系。

    不过优利欧幸福版便捷配置增多了不少，如杂物盒、前排阅读灯、遮阳板化妆镜、中央控制门锁、同色电动调节外后视镜等，各功能键经优化布置，显得更为合理了一些。电动玻璃升降器带延时功能，车主关闭电源后，一分钟内还可以使用电动玻璃升降器。应该说增加的这些配置都比较实用，但在耐用程度和可靠性方面，吉利还需要花很大的精力来改进。对于一个普通消费者来说，最不希望看到的就是自己的爱车在购买后不久便在装配质量方面出现一些问题。即便不影响车辆行驶性能，但小毛病不断也会让人对品牌形象的认可度大打折扣。

　　配置有所提高

　　坐到车里面，记者发现优利欧幸福版还搭配了电子助力转向系统EPS。在驾驶转向时可以更为精确，操纵更轻便，不消耗发动机功率，因此省油，更具经济性；带充气式减震器的麦弗逊式四轮独立悬架，更加适应地面情况，通过减震器里面的气阻能在一定程度上缓解震动冲击，提高驾乘舒适性，且能抑制由于路面不平产生的噪音；采用国际通行的三点安全带，确保行车中意外情况发生时驾乘者的安全。

　　动力畅享驾驭激情

　　稳步上路，待稍微熟悉之后，换挡加速。换档行程比较大，换档的手感比较单薄。时速在60公里时，车身稳当，且油门的响应尚可，但加速过程明显缺乏冲力，油离配合上也不尽如人意。如果坐满五人或者增加了一些重物，那么动力上会更加吃紧。当时速达到110公里左右时，优利欧发动机所能提供的动力已经基本发挥了出来，继续加速的话，不仅提速更慢，而且从发动机舱传来的撕声力竭的噪音也会让车内的驾乘着感到烦躁，同时从路面上传来的噪音和风噪也已经相当明显。由于车辆轻巧，此时的底盘已经不能给人十足的信心了，车速越高，驾驶者的警觉程度就越是需要提高。当然驾驶优利欧的时候，还是尽量将车速控制好。拿这样的车来尝试更高速度显然是不明智的。

　　在试驾过程中，EPS在行驶过程中可以使转向更为轻便，但所谓的驾驶手感和精确的转向能力和优利欧也是没什么关系的。只要不是激烈的驾驶，车的侧倾比较小，但车速一旦上升到50公里/小时，在过弯前最好带一脚刹车减减速，不然脆弱的悬挂会让你对车多一份担心。刹车性能只能说一般。

    不过总的来说优利欧幸福版低廉的价格与之所带来的这些配置和驾驶感受是相符合的。如果只是为了满足最基本的用车需求，如果只是将车用来城市使用，如果买车的目的是为了“本本族”的入门训练，那么优利欧多少还是可以考虑一下的。但对购买车类车的人来说，保守的行驶风格还是必须的。千万不要拿它和自己眼重的“对手”去做对抗，因为无论如何结果都是徒劳的。能当车来使就行了，这就是优利欧。

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