70周年庆 Jeep全系试驾体验营广州站

    [太平洋汽车网 国内试驾]Jeep成立于1941年，在大部分品牌还没开始做越野车的时候，Jeep就已经被广泛应用，开始扬名海外了。2011年是Jeep的70周年庆，为了庆祝这一盛事，8月29日Jeep全体成员云集广州白云国际会议中心，举办全系试驾体验营活动广州站。自6月起，Jeep®全国全系试驾体验活动历经沈阳、北京、西安、成都、长沙、上海、杭州等11站，此次广州站的结束也代表着Jeep®全国全系试驾会活动圆满落幕。

    本次试驾包括场地试驾和公路试驾，即使不是在热带雨林，也足以让消费者充分体验Jeep的越野魅力。此次活动参与车型包括了家族旗舰全新Grand Cherokee大切诺基、终极四驱利器2011款Wrangler牧马人、进口全路况都市SUV 2011款Compass指南者和进口硬派四驱型SUV Patriot自由客的全系阵容，产品序列覆盖全尺寸豪华SUV、紧凑型SUV以及专业四驱车型等不同细分市场，Jeep已成为目前SUV市场覆盖细分市场最全面丰富的品牌。

    项目一：交叉轴

    交叉轴项目不单只考验车辆的四驱系统，对于悬挂系统也是个高难度的考验，车轮上下活动的行程必须有足够的宽容度才能顺利通过。很明显，对于使用硬轴式后桥非独立悬挂的牧马人来说，没难度。假如遇到极限状况，牧马人罗宾汉还可以断开前轴的平衡杆，进一步接触对前轮行程的限制，车轮上下摆幅之大让人吃惊。

    拥有空气悬挂的全新大切诺基，可以把地盘升高，通过性大大提升。全新大切诺基拥有业界出名的Quadra-Trac和Quadra-Drive全时四驱系统，只要调整至合适的模式，剩下可以左的就只有握好方向盘了，其余工作由车辆一手包办。通过交叉轴项目对于大切诺基来说，同样没有难度。在此项目同时充分体现出大切诺基良好的车身刚性，在任何情况下都难顺利地打开和关闭车门。 

    作为Jeep的入门级车型，指南者的越野性能曾一度被怀疑。事实胜于雄辩，虽然不具备差速锁，但在交叉轴项目指南者同样顺利通过。虽然通过时必须必须带点速度进入，但同样有惊无险。

    项目二：驼峰路

    在驼峰项目中，倾斜度最大可达45度，可以说，能上的都是硬汉。牧马人罗宾汉号称越野终极武器，拥有超大的接近角和离去角，通过性毋庸置疑。而且分动箱具有低速档，能把最大扭矩再放大4倍，脱困性相当强大。

    项目三：上台阶

    台阶项目主要考验的还是车辆的通过性，对于牧马人来说，好无难度，而且无需挂4L低速档、也无需轰油门，轻点油门就过去了，相当轻松。

    项目四：颠簸路面

    在此项环节中，主要体验车辆悬挂的舒适性。拥有空气悬挂的大切诺基可以对悬挂的高度和软硬进行调节，通过此路段时显得相当平稳，车身摆幅控制得非常好。

    项目五：侧坡路

    在此项目中，会短暂出现交叉轴的情况，而且车身侧倾角度也会相当大，很考验车辆的稳定性，是一项看似简单，但颇需勇气的项目。尽管如此，对于已经通过交叉轴测试的牧马人来说，同样毫无悬念地顺利完成。 

    项目六：公路试驾

    虽然牧马人在之前的项目中都表现得相当优异，但由于采用了硬派越野的非独立悬挂，对于公路行驶的舒适性好造成一定的影响，全地形轮胎也没公路胎那么安静，路噪相对明显一些。但相对这并不会对喜欢牧马人的消费者造成丝毫影响，爱你没道理。

    新上市的自由客感觉比指南者要硬朗一些，但其实两者的动力系统和底盘都是一样的，使用CVT变速器显然是对舒适性的妥协。虽然在越野性能方面无法尽善尽美，但换来的是更加动人的价格，让更多喜欢“七孔”的消费者加入到Jeep的大家庭。

    总结：曾经有人说过，男人只会开两种车，一是吉普，二是其他车。Jeep不单是一个汽车品牌，70年累积下来的文化底蕴无可取代，代表着一种征服大自然的冒险精神。通过这次活动，或许唤醒了不少消费者沉睡已久的激情，立刻抛开包袱，奔向丛林的冲动。真的不是所有吉普都能叫Jeep，Jeep只有一个，而且是独一无二的，不能替代。（图/文 太平洋汽车网 黄荣嘉）