延续传说 PCauto测试国产奥迪Q5
试车地点 | 北京 | 试车时间 | 2010.05.11 |
天气 | 晴 | 路面工况 | 综合工况 |
车辆提供 | 一汽奥迪 | 图/文 | 李佳、左旭 |
试驾车型 | Q5 2.0 TFSI 豪华型 | 市场报价 | 53.98 万 |
编辑短评 | √:7速双离合变速器换挡平顺;发动机涡轮介入较早 | ||
×:油耗较高 |
既不是小号的Q7,也不是升高的A4,Q5的气质是细腻到只有亲近之后才能理解。没有太多的惊喜,因为进入车内会感觉非常亲切,就像回到自己家里。似曾相识是一汽奥迪Q5带给我们的最直观感受。
选择2.0升涡轮增压发动机作为国内引进版本的动力配置应该说是理所当然,但保留了7档双离合变速器,甚至Quattro全时四轮驱动系统也作为全系标准配置,一汽奥迪这次带来的Q5不逊于进口版本。
Q5较小的车身尺寸及轿车化外观细节处理,使他少了些SUV车型高高在上的气势,却有着轿车车型细腻优雅的气质。4629mm的车长及2807mm的轴距,与国产A4L车型相比略小,但却比竞争对手X3的车长及轴距数据稍好,差别分别为60mm和12mm。前轴的位置相对比较靠前,为Q5争取到了来之不易的轴距优势。
倒梯形中网与A4如出一辙,中间的品牌标识及外沿的镀铬装饰都有着非常好的修饰作用。进气格栅采用大尺寸的矩形网格设计,透过格栅你可以清晰的看见内部的水箱散热片,而Q5的大尺寸格栅有助于提高水箱散热效率。
头灯前Q5的标识并不起眼
菱形头灯棱角分明,包含LED日间行车灯是最新一代奥迪产品的共同特征,只是Q5的头灯形状配合内部线条看起来更加锐利。氙气大灯的亮度并不算特别高,可能与我们更多时间是白天驾驶有关。前大灯清洗装置作为标准配置安装于全系车型上。
侧进气口的样式与进口版本稍有不同,进气口稍小并且横辐由单格改为双格。与头灯相对应的,侧进气口的形状也见棱见角。雾灯内凹并不明显,外沿也没有镀铬设计,因此感觉侧进气部分整体稍显低调。
前杠下部的四孔透气发动机护甲是比较硬派的细节设计之一,尽管接近角达到25度,但出于增加多功能性的考虑,下护板依然还是一个非常实用的设计。
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8.7 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
8.4秒 | 40.6米 | 暂无 | ||
李俊锋 | 8.5分 | 霸气的外观与高品质的内饰更是让人一见钟情,在性能方面Q5完全把奥迪那份均衡的理念发挥到了极致,2.0T发动机加上DSG的组合在Q5上面也有不俗的表现,同时作为一款SUV能够获得齐平40米的刹车成绩可谓十分出色,遗憾的是DSG变速箱也让Q5直接沦落成了一台城市型SUV,越野与它毫无缘分。 | ||
林喆 | 8.8分 | 千万不要被奥迪Q5那圆润的体型所蒙蔽,其实使用2.0T涡轮增压发动机的它一点都不好欺负,尤其是8速手自一体变速器几乎不会浪费任何一分一毫的动力,流畅而线性的输出特性可以说让奥迪Q5既能文又善舞。至于驾驭方面,方向盘手感依然偏向轻巧,底盘也是更倾向于稳打稳扎,虽然称不上特别有驾驶乐趣,但那极佳的行驶质感可是德系豪华品牌的表率之一。 | ||
刘明辉 | 8.7分 | 奥迪Q5是紧凑型SUV市场中一个漂亮“舞者”,它的出色销量表现确实让宝马X3和奔驰GLK压力颇大。而奥迪显然并不是一款能够在某个方面完全超越对手的车型,它似乎在延续着自己的理性中庸哲学,并将这种平衡推向极致。当然,奥迪Q5并非是一款廉价的车型,只不过考虑到它的尺寸和性能,与同级别的其他车型相比还算是有竞争力的。 | ||
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