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更高、更快、更强 试驾北京现代NF御翔

2005-09-15 09:32 作者: 叶宏 责任编辑: zengjing


操作界面是不是比索纳塔强多了?

  最高配置的型号不仅配备了双区自动空调和8向电动调节及可加热真皮座椅。还有DVD、GPS导航系统。而双区自动空调还有AQS(空气质量控制系统)和空气净化系统,它不仅能够过滤掉进入车内的有害粉尘和尾气,还能通过吸附车内细微的粉尘和烟,改善空气质量,同时释放负离子保持车内舒适的环境。

  从车内这些舒适便利设备的品质来看韩国汽车零部件企业的配套能力有了很大提高。像空调和音响控制面板都采用了和中控台一样的弧线设计,造型相当飘逸,这也是体现韩国汽车工业从幼稚走向成熟的另一方面吧!NF御翔还有一个便利设备,这就是多功能的方向盘,驾驶者在手不离方向盘的情况下就能接听电话和控制音响,只是音响控制按键只能控制音量而不能调台或选曲,对于驾驶者来说调台和选曲功能比音量控制更有用。


    后备箱形状合理,提高了使用效率。

  当我握住方向盘时,立即便会考虑它在安全方面的配置,车内装备了前部正面和侧面安全气囊,以及侧安全气帘,前排是带传感器的可预紧三点式安全带。在主动安全方面除了常规的ABS、EBD之外,顶级车型还加装了电子稳定程序(ESP)可以说是武装到了牙齿,高档车上有的一些安全配置NF御翔也都有了。

  在初次接触中,还是发现有一些细节不是很到位主要都显示在我国消费者最关注的“面子工程”上。在中央空调出风口和手刹的细节处理中,我总觉得如此简化的制造工艺会略微影响到产品给消费者的第一印象毕竟这是款售价超过20万元、面向公务消费群体的行政级别轿车。

  当然,汽车的本质就是交通工具,只有在驾驶和乘坐中才能体现它的内在价值。北京现代为了向记者证明NF御翔在技术进步上取得的成就。这次也是来了个大手笔——特意为记者选择了多种路况试驾,有交通部试验场的搓板路、短波路、卵石路,也有拥挤的市内道路和高速公路,可谓是一应俱全。

  交通部试验场的搓板路、波型路考验的是车辆悬挂系统的效能和底盘的刚度。在这些路面行驶中NF御翔体现出了一个高强度轿车车身所具有的品质,这样的高刚度是在以往的索纳塔车身上不具备的。它不仅仅是提高了撞车事故中车辆的被动安全性,也对车辆的舒适性和操控品质的提高有很大帮助。悬挂系统是我们在高档轿车中常见的前双横臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。高强度的悬挂路感清晰,只是在这种测试道路上显得比较颠簸,当然从较高的阻尼设定上我们已经嗅出了它的运动味道——平坦的公路才是它施展才华的地方。

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索纳塔 编辑点评
索纳塔

优点:非常流线的外形,车厢氛围高级,刹车力强

缺点:空间表现一般,2.0发动机欠缺爆发力

8.9
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
11.17秒 42.12米 64.8
李俊锋 9.0分     个性与极富线条造型的风格一直是韩国车的王牌,如果第八代索纳塔终于换上了这幅杀手锏,不过这幅超前的面孔或许国内消费者还需要一段时间来适应。这一代索纳塔虽然进步较大,但在做工方面还是略显粗糙,动力方面虽没预想的差,但也没给我们多少惊喜,综合来说索纳塔就是一部外观时尚与驾驭舒适家用车。
林喆 8.8分     索纳塔8可算是现代汽车“流体雕塑”理念的又一个巅峰之作,而更加“要命”的是,索纳塔除了卖设计之外,更懂得卖性价比,以目前它的市场终端售价来看,好几款最低配的入门型号都已经威胁到不少紧凑型三厢车了。只要你对驾驶乐趣没有特别大追求,考虑到索纳塔8的尺寸、造型、空间以及配置,那的确是一个超值之选。
刘明辉 8.9分     索纳塔八代在任何方面都是目前韩国车的一面旗帜,看看索纳塔的销量就不难知道这款车有多受欢迎。我们觉得主要原因就是外型吸引人的同时,配置还比较高,同时内饰设计感非常强,这点跟千篇一律的德国车还是有很大的不同。尽管动力一般,但我认为索八还是很适合年轻人的。
评测文章:为韩系正名 测试第八代索纳塔2.4顶级版
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