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  变脸 PCauto试驾北京现代NFC

2008-11-12 06:38 出处:pcauto 作者: 佚名 责任编辑: linqi

发动机:

NFC

  NFC在动力配置方面,依旧提供2.0L及2.4L两款发动机供选择,而新一代发动机只是在老款的基础上增加了双CVVT可变气门正时系统。在此次试驾活动中我们只体验了2.0L的NFC,所以在这里详细为大家分析一下这款发动机的特性。全新改进的2.0L发动机在原有基础上增加了双CVVT系统,这套系统可以根据发动机转速延长气门开闭时间,提高发动机内空燃比,从而压榨更多动力。虽然只是一项小的技术改进,但相比老款发动机增加了14kw,输出功率达到了121/6200 kw/rpm(165马力),最大扭力也提高到197/4600 N·m/rpm。

NFC

  另外,这款2.0L发动机还配备了可变进气支管系统,可以根据不同的节气门开度调整两种进气支管的位置,提高了进气效率,与双CVVT系统相互配合,使NFC在动力性和经济性取得了不错的平衡点。实际驾驶过程中,这台发动机的表现也让我们比较满意,中速行驶时非常安静,加速时可以明显感到发动机在4000转左右才开始爆发动力,一直延续要6000转,虽然并没想象中那么强,但这股力量却非常平顺。对于NFC作为商务车的市场定位而言,强劲的动力输出并不那么重要。

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索纳塔 编辑点评
索纳塔

优点:非常流线的外形,车厢氛围高级,刹车力强

缺点:空间表现一般,2.0发动机欠缺爆发力

8.9
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
11.17秒 42.12米 64.8
李俊锋 9.0分     个性与极富线条造型的风格一直是韩国车的王牌,如果第八代索纳塔终于换上了这幅杀手锏,不过这幅超前的面孔或许国内消费者还需要一段时间来适应。这一代索纳塔虽然进步较大,但在做工方面还是略显粗糙,动力方面虽没预想的差,但也没给我们多少惊喜,综合来说索纳塔就是一部外观时尚与驾驭舒适家用车。
林喆 8.8分     索纳塔8可算是现代汽车“流体雕塑”理念的又一个巅峰之作,而更加“要命”的是,索纳塔除了卖设计之外,更懂得卖性价比,以目前它的市场终端售价来看,好几款最低配的入门型号都已经威胁到不少紧凑型三厢车了。只要你对驾驶乐趣没有特别大追求,考虑到索纳塔8的尺寸、造型、空间以及配置,那的确是一个超值之选。
刘明辉 8.9分     索纳塔八代在任何方面都是目前韩国车的一面旗帜,看看索纳塔的销量就不难知道这款车有多受欢迎。我们觉得主要原因就是外型吸引人的同时,配置还比较高,同时内饰设计感非常强,这点跟千篇一律的德国车还是有很大的不同。尽管动力一般,但我认为索八还是很适合年轻人的。
评测文章:为韩系正名 测试第八代索纳塔2.4顶级版
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