为确保柴油引擎对台湾地形的适应性，总代理早在New Mondeo上市前，邀集台湾内、外等动力技术人员，分别针对台湾版高低落差极大的地形做了诸多测试，并将台湾版提供的柴油燃料送至原厂鉴定，以求燃料与引擎之间达到最完美的结合。
外观强调动能美学 内装主张宽敞舒适
远从第一代车型开始，Ford Mondeo一直是极具运动性的房车，只是当时背负房车之名的累赘，造型自然无法随心所欲，而在二代车型推出后，加上配置全车空力套件的RS车系，确实打响了Mondeo这款运动房车的名号，不过总代理却也在第三代台湾版车型做了极大的转变，在尺码大幅增加及针对舒适调校的悬吊下，却也让该车（Metrostar）的销售成绩不如预期，但价格更高、体态更佳的进口Mondeo反而深获各界认同。
便利的免开盖加油孔，除了能保持驾驶者的双手清洁，特殊的设计，在国外尚能避免误加油料情况发生。
过往的经验明确告诉我们，原创及独特性才是Mondeo最佳的成功之路，因此，此次在消费者眼前的Mondeo，几乎和强调Kinetic Design的欧规版本无异，就连先前提及的底盘特性部分亦完整保留。眼前的New Mondeo，在没有刻意追加的外观镀铬料件及明显的腰线下看来确实精神亦亦，其外观的改变十分细微，只有在详细的比较下，才能分出国产车型及欧规版本的不同，保留了浓厚的外观本质－动能美学。
相较于前代国产车型的过度稳重及进口车型的冷峻，新一代车型在线条上更显成熟。
Kinetic Design所强调的X视觉焦点，由引擎盖线条、水箱护罩及前气坝共同组成。
大型房车的另一个重点－内装，Mondeo自是不差，而且是风格非常鲜明的一款。New Mondeo内装以深色真皮、塑料搭配金属饰板组成，走向和欧规版的高科技感路线相同，令人惊喜的是，虽然我们认同适量的金属饰板能提升科技感，但面积过大则有反效果的疑虑，不过我们却从未对New Mondeo的内装产生反感，整个类金属中控台，就如同一款主打时尚的精品般诱人。
在灯泡技术的提升下，总代理放弃使用HID头灯，单纯以主动式转向头灯，提供较大的灯光照亮角度
