【原创】体验阳光下的阳光--新阳光2.0试驾

前言　外观篇　内饰篇　动力篇　驾乘篇　总结篇

　　驾乘篇：

　　来到阳光的驾乘部分了，由于在车身体积方面没有什么变化，我们在坐入驾驶室的时候依然是熟悉的感觉，驾驶空间对于小编来讲不是很大但也够用了，没有什么局促的感觉，点着发动机车内还是比较安静只能听到一点点丝丝的发动机的声音，车身也没有什么震动，小编想日产轿车的感觉在这点方面做的还是可以的。踩住刹车我们将档杆挂入“D”档，脚下踩下油门，这里2.0的DOHC16气门发动机在起步那一刻还是有较大的冲劲的，在自重：1265KG的情况下三人乘坐油门适中发动机大约在3000转左右进档，感觉十分有力，随着发动机低嚎的声音，车速有较快的提升，其中挡位衔接细腻而平滑，换挡间歇微乎其微；在制动方面还是比较的灵敏，前碟后鼓的方式，踩住刹车车身转来了较为有信心的制动不过换成四轮碟刹会更好一些。在城市路面行走，阳光的避震系统表现较好，路感清晰车身不会感觉生硬。

　　将两名乘客放下，小编在广州新体育馆广阔的沥青路面进行了一次较大幅度的大“S”甩尾跑法，车速保持的60－70公里之间左右来回的打方向盘，开始时我们在特意没有系安全带的情况下测试新阳光的侧倾程度，最后是甩的自己都有点头晕，停车将安全带系上，这次好一些，总体上感觉车身反应和方向盘配合的不是理性中那样好，或者说车身的随动性没有标致车系或M6宝来那样的听话，不过好在是侧倾的不大，基本满足我们试过几乎市面上所有车辆的评测人员要求，这里再次提出不到20万的价格有着样的动力还是令人满意。驾驶中驾驶位乘坐较为舒适，身体感觉比较柔软，在后排方面空间自然比不上那些房车，不过是个子不是那种夸张的大话还是能满足要求的，至少比宝来的后排要好。