内外兼修 动感迷人--专业测试新奥德赛
略显平庸的上一代奥德赛，予人的印象早已模糊，但也许正因为如此，新奥德赛一登场，那强烈的视觉冲击才令人为之一振，而创新并非只停留于外表，由广州本田导演的这部史诗已经拉开了崭新而精彩的一幕。
最早从照片上看到新款奥德赛时，已经让人惊叹不已，现在实车就在眼前更是按捺不住心中的兴奋。那低矮的身形，刚劲笔直的线条，如猛兽紧盯猎物般眯起的双眼，让人顿时激动起来。如果将这些造型元素放在跑车身上，那可能只是恰到好处，但放在MPV身上就多少有些惊为天人的意境了，当下搜索大脑，能找到的形容词就只有一个——酷！
未来派的气息并不仅限于车外，审视车内，前卫仍随处可见。蓝色背光仪表充满超现实主义色彩，令人看得有些神往。中控台同样吸引眼球，曲面和线条的搭配组合让人感到强烈的现代派气息，放在中控台上的排挡杆更是当代工业造就出的艺术品，挡杆弯曲的弧度经过科学的计算，非常适合握持，黑色真皮包裹的排挡头不仅带来了优秀的手感，在色彩搭配上也恰如其分。坐在驾驶席上，前方是大倾斜度的前挡风玻璃，凝望着幽蓝色的仪表，闪烁着金属光泽的排挡就在手边，如果周边光线渐渐暗下，那真有如置身于太空船中。
在新雅阁身上我们就领教了本田新一代内饰设计的功力，新奥德赛真是有过之而无不及，更难能可贵的是，这并非只做表面文章，观感一流的设计，实用性同样出色。仪表清晰易读，整合了行车里程、瞬时油耗、车外温度等信息的显示屏查询很容易。中控台上各个功能按键分布规整、合理，空调、音响等主要设备操作一目了然，大大的旋钮非常趁手，在这里操作说明书完全变成了多余的东西。虽然，从选材用料和工艺质量角度来说，新奥德赛与德国车还存在差距，但是在美学与实用的平衡上，它的内饰设计已经达到了很高的水平，在这一点上非常值得德国厂家好好学习一番。
感触了新奥德赛的前卫，冷静思索，不禁要问，广州本田为什么要将造型如此花哨的日本版车型引入中国，而不是走商务路线的美国版？这是不是太时髦了？厂家的产品战略给了我们答案。
MPV是由我们俗称的“面包车”演变而来，比起后者它能为乘客提供更舒适豪华、更安全快捷的乘车体验。正因为MPV有着相当实用性的一面，令它总是给人一种工具的感觉，欠缺审美吸引力，尤其是在中国市场，它更多充当公务车角色，也就使得国产MPV车型更显乏味。不过，市场是在不断发展的，MPV载客多、乘坐舒适的优点将会为私人消费者所青睐，到那时，个性的外观也将是人们所需要的。广州本田正是有这种考虑，才放弃了与竞争对手针锋相对的发展方式，另辟蹊径，用个性鲜明的车型去带动新的消费潮流。
已经有了极具吸引力的外表，新款奥德赛就将大红大紫？显然，成熟而精明的消费者可不会简单买账，作为汽车专业测试团队，我们同样不会如此轻易就放过新奥德赛，只有表里如一的表现才能让人心悦诚服。
对于一辆MPV，能否提供足够的空间是相当重要的。新奥德赛的低矮身形使我们产生了疑虑，不到1.6米的身高是否限制了车内空间呢？的确，如果仍然沿用传统的造车手法，车内空间必定受到压缩，可本田的技术手段使我们要挑毛病的企图落了空。
新奥德赛并不只是单单降低车顶的高度，而是将连同地板在内的整个车内空间一起降低。通过应用更加扁平的树脂油箱、节约空间的后悬挂、低平的排气系统使这一设计得以实现。新奥德赛依然提供了MPV应有的车内空间，尽管前排和第二排乘员的头顶空间不会像车高动辄达1.7米以上的传统MPV那样奢侈，但也足够充裕。腿部空间则没有话说，绝对达到大型豪华轿车的水平。真正受到影响的是第三排座椅，并排坐两人，宽度虽不成问题，但头部空间比较紧张，幸好有可向前移动的第二排座椅，使腿部空间能得到一些改善，总体来说，对于身高1.7米以上的乘客，第三排座椅只适合应急使用，如果是小朋友乘坐相对比较合适。
得益于大面积的车窗，无论坐在哪个座位上，乘客都可享受到良好的车外视野，这对舒缓神经很有帮助，后排的深色玻璃也保证了私密性，选装的天窗能为乘客提供更多享受。本田的人性化设计使每位乘客都能体验到，水杯架和杂物盒触手可及，后排设有独立的自动空调，即使在第三排也有空调出风口。由于新奥德赛的低地板设计，上下车非常轻松，想要入座第三排？简单，只需按住第二排座椅靠背上的把手，再向前轻推，进出通道即刻显现。
行李厢空间也是评价MPV的一个重要指标，在这一点上新奥德赛仍然没有 “失手”。在坐满乘客的情况下，还能提供一定的行李空间，放下一两箱罐装饮料或是一个大旅行箱不成问题。在不需要动用第三排座椅时，只需要几个简单的动作，就能使它完全 “消失”到地板下面，腾出的行李空间已经相当可观了。如果还是不满意，那还可以将第二排座椅折叠放倒，过程同样轻松，之后，我们要好好想一下，装什么才要用这么大的空间呢？
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宜商宜家 试驾广汽本田新奥德赛
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8.8 总评分 |
加速（0-100公里/小时） | 刹车（100-0公里/小时） | 噪音（分贝/100km） | |
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| 曾从智 | 8.8分 | 既拥有7座位MPV的宽敞乘坐空间，又能提供接近轿车一样灵活贴地的驾驶感受，这就是本田奥德赛的最大卖点。2.4L i-VTEC发动机已经相当成熟了，动力跟油耗都比较均衡，跟5速自动变速器的搭配也已经非常默契。而作为一台MPV，奥德赛身上的家用特性会比商务特性更加明显，灵活多变的空间组合就是很好的例子。 | ||
| 黄荣嘉 | 8.9分 | 奥德赛开起来的感觉很想轿车，动力水平跟雅阁差不多，但实际上这是一台拥有7个全尺寸作为的MPV车型。座椅变化灵活，空间宽敞，无论商务还是家用都非常合适。2.4L i-VTEC发动机在此表现称职，虽然动力表现不算突出，但油耗却不高，具有不错的燃油经济性。 | ||
| 李俊锋 | 8.6分 | 奥德赛在动力与操控方面继承了本田车型一贯的特点，并不因为MPV就放弃了相应的驾驭感受，方向的指向与动力输出都一样出色，能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得。同时奥德赛也算是第一批进入中国的MPV的车型，在国内也算打下的不错的口碑与名声。在内饰与空间上各处都运用了日系车的人性化设计充，电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见。 | ||
| 评测文章：宜商还是宜家？PCauto试驾广汽本田新奥德赛 | ||||
