24天的长期考验-广本奥德赛顶住了!
广州本田新奥德赛24天长期试驾
试车日期:9月16日~10月9日
行驶里程:2304公里
综合路况百公里油耗(开空调):11.2升
从广州本田取车回到深圳,主编坐上了我开的奥德赛,说了句:“嗯,这车还是适合你这种身材开啊!够大够酷!”这句话我可是欣然接受!虽然我是一个谦虚的人,但还是有点忍不住眉飞色舞。
其实我和新奥德赛交往由来已久,也心仪已久。2003年东京车展,我曾惊艳于新奥德赛的外形的锐利和前卫。那细长锋利的眼神,动感流畅的造型都深深打动了我。还有那超低的底盘,显示着它虽然身材修长,但操控绝对不弱。
再后来,一次在广深高速路上,一辆奥德赛从我开的波罗身边潇洒地超了过去。当时晚霞满天,夕阳金光闪闪,折射在奥德赛身上,闪动着迷人的散光,奥德赛就如一把剑尖闪动着光芒的利剑破风而去。我再一次被折服了。开上奥德赛成为一个心愿。
与奥德赛相处近一个月,才发觉其实并没有什么激情的故事,只是相知相亲,真如一个知心朋友那样融洽无间。到离开时,却又发现跟它相处的点滴涌上心头。
呼朋唤友运动去
汽车部的同事们好打羽毛球,平时呼啦啦十个人开四五辆车去羽毛球馆。奥德赛借回来了,这群家伙又呼啦啦全上了奥德赛,不开自己的车了,也不坐领导那舒适的君威了,弄得领导很是郁闷。
吸引这帮车迷的是什么?一是奥德赛的宽大和舒适。奥德赛的前排空间宽大自不用说,两个驾驶座中间的托座还可以折下来,形成一个通道。我不想夸大第二排空间如何大,事实上它的肩部空间的确大得奢侈,腿部空间也够宽松。第一次一位女同事上车时像往常一样抢占了前排副驾驶座,还沾沾自喜地看着三个大男人一一钻进第二排,一脸得意的表情。谁料三个大男人坐进去非但没有叫苦连天,还大赞第二排舒服,甚至在那扭来扭去以示空间宽大,差点没把她气晕。
- 1 五菱宏光S 询底价>> 6.18-6.98万 报价 | 参数配置 | 图片 | 论坛
- 2 五菱宏光 4.48-6.08万 询底价>>
- 3 杰德 14.98万 询底价>>
- 4 途安 14.98-21.18万 询底价>>
- 5 菱智 5.69-13.89万 询底价>>
- 6 奥德赛 22.98-28.68万 询底价>>
- 7 别克GL8 20.9-39.99万 询底价>>
- 8 和悦RS 6.28-9.48万 询底价>>
- 9 欧诺 4.49-6.09万 询底价>>
- 10 帅客 6.38-11.58万 询底价>>
- 2013款奥德赛父女篇广告3分钟 9604
- 2013款奥德赛父女篇广告30秒 4118
- 宜商宜家 试驾广汽本田新奥德赛 112204
8.8 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
暂无 | 暂无 | 暂无 | ||
曾从智 | 8.8分 | 既拥有7座位MPV的宽敞乘坐空间,又能提供接近轿车一样灵活贴地的驾驶感受,这就是本田奥德赛的最大卖点。2.4L i-VTEC发动机已经相当成熟了,动力跟油耗都比较均衡,跟5速自动变速器的搭配也已经非常默契。而作为一台MPV,奥德赛身上的家用特性会比商务特性更加明显,灵活多变的空间组合就是很好的例子。 | ||
黄荣嘉 | 8.9分 | 奥德赛开起来的感觉很想轿车,动力水平跟雅阁差不多,但实际上这是一台拥有7个全尺寸作为的MPV车型。座椅变化灵活,空间宽敞,无论商务还是家用都非常合适。2.4L i-VTEC发动机在此表现称职,虽然动力表现不算突出,但油耗却不高,具有不错的燃油经济性。 | ||
李俊锋 | 8.6分 | 奥德赛在动力与操控方面继承了本田车型一贯的特点,并不因为MPV就放弃了相应的驾驭感受,方向的指向与动力输出都一样出色,能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得。同时奥德赛也算是第一批进入中国的MPV的车型,在国内也算打下的不错的口碑与名声。在内饰与空间上各处都运用了日系车的人性化设计充,电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见。 | ||
评测文章:宜商还是宜家?PCauto试驾广汽本田新奥德赛 |