【试驾】城市SUV 长丰猎豹飞腾IO试车报告

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试车地点	广州	试车时间	2003-12
天气情况	天晴 干地	路面工况	水泥/沥青路面
车辆提供	长丰猎豹广州分公司	试车人员	科科/东宁
试驾车型	猎豹飞腾IO自排2.0	市场报价	净车价：189,800 包牌价：--
编辑短评	√：造型充满活力、时尚，具有一定越野能力的城市SUV。
	×：原型车的海拔高度计及温度计，侧倾角度表没有装备。

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　　其实飞腾在很早前的一段时间里，就已经出现在人们的视野里了，从去年开始传出长丰猎豹要以三菱“帕杰罗IO”为原型车国产化生产猎豹·飞腾后，它作为一款都市紧凑型SUV受到了很多人的关注，国内的越野车迷对它更多的认知，也还就是来自那些国内少量进口原装三菱的“帕杰罗IO”。 　　从整体上来说，无论是从造型还是技术参数上来看，“猎豹·飞腾”其实就是“帕杰罗IO”的中国版，唯一不同的是，飞腾不会使用帕杰罗的三菱标志，而与其它的猎豹越野车一样，采用了猎豹系列特有的车标。（三菱帕杰罗·速跑(Pajero sport)由北京吉普生产，并可以使用三菱的标志，这也是国内仅有的可以使用三菱标识的合资车辆。） 　　

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　　外观综合篇： 　　飞腾分5门和3门两种款式，这次我试驾的是5门版，5门版的车长为4030mm，比3门版的长30mm，与其他猎豹车相比，飞腾在外观上明显小了一圈，基本轮廓仍然以方形为主，带有洗涤器的车头矩形前大灯，洗涤器--这个越野行驶很有用，想得很周到。外挂式备胎使得越野车造型味浓。飞腾的车身尺寸比较小，高度合适，这样设计车灵活性会不错。 　　从侧面看上去，飞腾的车身两边的腰线采用了日本小型越野车设计的固有特征，呈两边扩展平直的线性腰线以前大灯的“眼角”为起点，一直延续到了车尾灯。飞腾的前后悬都比较短，同时4个车轮靠向四角，这样不仅车内空间做到了宽敞，还提高了车子的稳定性和通过性。车尾造型更趋于三菱越野车的风格，它的后门和三菱其它越野车一样是侧开式，背携式备胎和顶部扰流板的设计为车子增加了亮点。