[独家试驾] 北汽陆霸2700越野车=丰田霸道?
2004-01-14 09:35
出处：pcauto
作者：
PCauto评测组
责任编辑：
hejun
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车辆送测联系（国内）: 020-87593323 转 836| 试车地点 | 广州 | 试车时间 | 2003-09-12-16:00 |
| 天气情况 | 雨后 | 路面工况 | 草地 |
| 车辆提供 | 广州AEC | 试车人员 | 科科 |
| 试驾车型 | 北汽陆霸2700 | 市场报价 | 净车价：￥238000.0 |
| 编辑短评 | [优点] 外观造型完全忠实于原作，最重要的5大总成全部是原装。 | ||
| [缺点] 车身钣金件和内饰精细度令人感到失望。 | |||
欢迎读者来信询问任何汽车的问题，编辑会为大家解答。
陆霸的原型车是丰田霸道。霸道的3400和2700在国内已有了相当大的保有量。对于这样一个大家熟悉的车型，很多人不自觉地会用进口车的标准来对国产化的产品评头品足。
小资料：北汽是国内历史最悠久的越野车制造商。过去，它的名字始终和212越野车联系在一起，但它现在已不只在低档越野车市场上打拼，陆霸就是它进军中高档SUV市场的开始。
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内饰篇：
陆霸的最小离地间隙有230mm，再加上座椅位置高，上车的动作自然不像钻进轿车那样轻松。但落座后，那种居高临下、一览无余的感觉也是开轿车所感受不到的。陆霸的内饰和原装的区别还是蛮大：在一些细节如空调出风口、仪表和开关面板上，陆霸有种低挡的感觉。与国内市场上常见的原装车相比，陆霸没有自动空调、后排独立空调、巡航控制和座椅加热，气囊、天窗和副仪表。日本车一贯的精工细做。国产的塑胶内饰件配合间隙不太均匀，个别零件还有毛刺。
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驾驶篇：
丰田原装发动机、5速手动变速器、机械式分动器和前后桥，陆霸车上最重要的5大总成全部是原装进口，这从根本上保证了车子的高性能。
越野车的发动机大多强调低速大扭矩，陆霸2700就是这样，并且扭矩曲线平坦，在全部的转速区间，虽然劲头十足，但这台机器运转起来并没有太大的动静。从马达转动的一瞬间起，它就带有日本发动机特有的轻盈的声音特性。由于车身整备质量接近2吨，陆霸在公路上的动力性能只是一般，在中、低速时尚能靠变速器的强制降档来获得急加速，当车速超过120km/h时再加速就比较差了。
当分动器换入低档，车子仿佛有使不完的力气。2档起步感觉不到任何冲击；爬30%的斜坡时，车子仿佛被一只无形的手推着向上走，发动机没有丝毫费力的感觉。
与原装的霸道2700相比，陆霸的性能和驾驶感觉都没有明显的缩水。这肯定是得益于原装进口的发动机、变速器、分动器和前后桥等5大总成。
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与那些休闲色彩更重的SUV相比，陆霸更适合到野地里去撒欢。坚固的车架、可靠的传动系统、重载型的四轮独立悬架、230mm的离地间隙和265mm的越野轮胎是它在无路的地方跋涉的资本。偏向越野与偏向休闲的SUV究竟有多大区别，从数据和装备表上很难看出来，在野外的驾驶体验可能更说明问题。陆霸的车身有足够的刚度。在崎岖的路面上，虽然前后桥已经扭曲成一定角度，但车身依然保持着良好的姿态，车门、玻璃和塑料件也没有因变形发出异响。车轮的跳动行程够长，再加上独立悬架，即使一侧悬架已经压缩到极限，另一侧车轮仍与地面保持着接触。车轮的跳动并没有把颠簸和振动过多地传递到车身，而这种踏实的感觉让人更有信心去征服更险恶的路面。无论是驾驶感觉还是越野性能，陆霸与原装车差别都不明显，但SUV要面对更险恶的路况，它的可靠性究竟怎样还需要时间来考验。
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| [ PCauto综合点评 ] | |
| 外型 | ★★★☆ |
| 内饰 | ★★☆ |
| 动力性 | ★★★☆ |
| 操控性 | ★★☆ |
| 制动性 | ★★★ |
| 工艺性 | ★★ |
| 平稳性 | ★★★ |
| 实心五星每个代表1分，空心五星每个代表0.5分，每项最高为5分 | |
[优点] 外观造型完全忠实于原作，最重要的5大总成全部是原装；
[缺点] 车身钣金件和内饰精细度令人感到失望。
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