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  【试驾】半路出道 奥克斯原动力SUV测试报告

2004-09-16 09:10 出处:pcauto 作者: cc 责任编辑: yangjie
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试车地点
上海
试车时间
2004-6
天气情况
阴天
路面工况
水泥/沥青路面
车辆提供
上海易铭汽车销售有限公司
试车人员
杨杰
试驾车型
市场报价
净车价:¥73800.0
编辑短评
 √内饰比同类车稍好一些、空调设计独到
 ×发动机、底盘等与国产低端SUV同质化明显,并有一些小毛病

前言

  国内的市场格局与国外有很大不同,只要有利润,各路投资者就会一窝蜂似地涌过来。当年VCD机好卖,全国大大小小生产VCD机的厂家不下百家,近年旅游鞋利润颇高,各地又开始大做旅游鞋生意,而且家家都有明星代言,诸如此类的例子是举不胜举。   不过国内的汽车行业不是说进来就能进的,虽然人人知道汽车行业中的暴利,但硕大的投资金额让投资者望而却步。一些稍有些底子的厂家面对如此大一块蛋糕,难免心痒痒,于是国内手机、家电、烟酒厂商纷纷进入了汽车行业,这在国外比较少见的跨行业生产在国内屡见不鲜。   生产汽车不是生产旅游鞋,找几个设计师闷在房间里或索性拿国外产品拷贝不走样就可以实现的,生产汽车需要一定的规模与技术经验。因此国内半路出道的“业余”汽车厂商们想要争市场,就唯有寻找一家现有的厂家融资或索性让其代工,自己贴牌。例如国产手机大厂波导就是借了南汽的生产线与车型,生产了新雅途。   今天我们拿到的这款奥克斯原动力就来自于国内家电界小有名气的国产品牌奥克斯,这款SUV以超低价的姿态出现在了国内低端SUV市场上。以奥克斯宣布进入汽车行业到新车投放市场的时间来看,其要投资大规模建汽车厂无论从时间还是资金上来看都是很难实现的。因此,在此次评测中我们不但要看看这款推崇低价的SUV有哪些特色之外,还力图揭开它的身世之谜……

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外型

  按照奥克斯官方的说法,这款原动力SUV采用五十铃成熟的框架设计。不过当我们第一次近距离看到这款车的时候,并没有看出它与众多同级车有明显的不同之处。如果要说特色的话,与一些低端SUV厂商“完成任务”式的车灯相比较,原动力的车灯算得上有些特色。但可惜的是前大灯与整个车前脸结合的并不是很和谐。

车前的一体式前保险杠为整车带来一丝运动气息。

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  从侧面看去,奥克斯原动力与低端SUV并无多大区别,高达3025mm的轴距,让此类车型拥有非常大的内部空间。

铝合金轮辋与235大轮胎在散热、抓地力上较强。

后视镜的造型普通,略显粗糙。

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  从后面望去,原动力的尾部在造型上与普通低价位SUV没什么大区别,在尾灯还算有特色,此外还加装了扰流板。

可以看出,奥克斯在颜色的搭配上致力于做的时尚。

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  奥克斯原动力的内饰就显得较为粗糙,大约与曙光挑战者的内饰工艺持平。对这样一款SUV来说,我们也不能过多要求什么。浅色内饰看上去较为柔和。

四幅式方向盘较大,手感不错。

仪表盘也是简单,做工与同一等级的SUV持平。

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离合器油门踏板都非常小,脚感也不怎么样。

四门电动门窗的设计,是这款车的卖点之一。

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  在原动力后方左侧有空调出风口,这在同级别SUV中是非常罕见的。工作人员开玩笑说,这是奥克斯突出自己的空调特色。

掀背式后门中规中矩,后部空间是SUV的长项。

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动力配置

  翻开原动力的引擎盖,发动机周围布线有些杂乱。从配置上来说,这款车属于经济型SUV里的较为高端配置,舒适级和精英级都是采用XG491Q-ME发动机,直列4缸,具有数控点火与燃油喷射系统相结合的智能化系统。排量2.237升,最大功率76KW;符合欧洲II号排放标准。

     SABS系统(非ABS)、电子刹车分配系统提供了不错的制动效果。

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  在原动力的发动机箱盖下,我们发现了这张标牌,上面赫然写着“沈阳”、“黑豹”的字样,难道说这款车是由“黑豹”代为生产的?这时小编也想起原动力车头类似英文子母“B”的那个标志与黑豹的标志完全一样。

  去年10月18日,奥克斯母公司三星奥克斯集团宣布斥资5000万元,收购沈阳富桑农机工业集团旗下双马汽车公司95%的股权,而沈阳双马汽车是沈阳富桑农机工业集团有限公司旗下的公司。对于制造汽车尚在起步阶段的奥克斯来说,找到有生产SUV经验的沈阳黑豹代为生产也是常理。奥克斯没有将自己的第一款车定名为之前预言的“郎杰”,而定为“原动力”是否是这个道理呢?虽然我们不能在沈阳黑豹出产的车型中找到与奥克斯原动力对应的一款车,但相信这款车应该与黑豹有着千丝万缕的关系。
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试驾

  我们评测室试驾此类低端SUV的次数并不多,而无论从价位、发动机及相关参数来看,奥克斯原动力给小编的感觉并不能做高强度测试。因此我们选择了厂商给它的定位--普通路面来进行试驾。   上车挂挡前进,油门轻的让小编大吃一惊,车几乎是窜出去的。油门调校的过于灵敏,以至于普通行驶不得不频繁地在油门与刹车中切换。这种设计对于动力的浪费尤其厉害,相信此车的实际油耗也要比同类车大很多。   前独立式后硬轴的悬挂几乎是统一标准,后悬挂依旧是钢板弹簧。几个弯道过后,小编发觉由于车身较高,原动力的悬挂反应较软。避震性能也如我们之前所预料的差,遇到有起伏的路面时,乘员会有一定幅度的弹跳,与普通轿车有很大差距。

  原动力拥有的是普通的五档手动变速器,在几次直线加速后,小编觉得这款车的动力较为普通。由一到四档,加速能力有限,倒是第五档挂上后车辆的速度有个飞跃,要超过厂商声称的最高时速120公里不成问题。此外该车的制动效果不错,虽然试驾路面有些湿滑,但紧急制动车辆仍没有侧滑的现象,这点值得表扬。   空调也是此次试驾中我们比较注意的一个环节,奥克斯原动力的空调制冷效果令人满意。不过在驾驶过程中,小编发现只要车子在行进,离合器的踩放就会有咯噔咯噔的异响,令人不太舒服。询问之后,工作人员说是空调的缘故,令人费解。不过希望只是个别现象。
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总结

  无论从其空间、动力、舒适性来说,与其将原动力定义为家用车,倒不如说是一款货运车更为贴切。当然这并不是针对原动力一辆车而言的,我们通常认为SUV的特色在此类车中几乎都找不到,除了外形稍有神韵之外,我们实在不想向喜欢SUV的人推荐此类车型。   不过对于一些经常需要做货运用途的消费者,这类车到是不错的选择。外型比传统货运车要时尚,储物空间也不小,车顶的行李架也可以加装一些随行物品。之前小编所说的油门太轻的现象,如果对装满货物的车来说倒是刚好。   对于一个刚进入汽车行业的企业而言,虽然在投资方面占有一定优势,但在汽车行业半路出道的厂商还有很大的进步余地。在车型上我们不能对这些厂商有太多的要求,类似吉利品牌的道路或许正适合此类厂商。

[ PCauto综合点评 ] 实五星为1分,空五星为0.5分,每项最高5分 无标题文档

类型
评分
一句话短评
外观
★★
外型普通,颜色搭配也没什么特色,立体尾灯是个的亮点。
内饰
★★
做工较为精细,真皮与桃木接合的方向盘手感较好。
动力
★★☆
1-4档动力一般,5档提速明显。
操控
★★
转向有些滞后,与众多低价位SUV表现相近。
制动
★★☆
中高速时在湿滑路面的制动表现不错。
工艺
★★
外部做工略显淡薄,喷漆质感很一般
平稳
★★☆
高速时稳定性有待提高
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