男人大玩具 巡洋舰4500

　　另外，为了克服各种不利的地形条件，陆地巡洋舰4500GX所采用的全时四驱系统有高、低两个挡位，而如果按下中控台上中央差速锁的按键，则可以在关键的时刻将车辆救出泥潭。另外，诸如中间后视镜上的电子指南针这样的小装备也可以为驾驶者的荒漠行驶带来很大帮助。

　　目前国产的陆地巡洋舰共有4.7L V8和4.5L V6两款发动机，搭配5挡手动、4挡自动、5挡自动3种不同的变速器，我们试驾的车型采用的是4.5L发动机和5挡手动变速器的组合。悬架设计的好坏直接关系到车辆的越野性能，陆地巡洋舰4500GX采用的是前双横臂式、后四连杆式4轮独立悬架。

陆地巡洋舰4700的V8发动机

　　在我们的试驾过程当中，不但能够有效过滤来自路面的细小颠簸，即便遇到很大的坑洼道路还是始终能够保持车辆的平稳行驶，当做高速转弯动作时车身也没有因为巨大的自重而产生严重的侧倾，整体表现已经令人相当满意。

　　然而顶级的4700VX-R身上所装备的底盘液压升降和减振阻尼可调功能还是让人羡慕不已，前者可以将底盘高度在100mm范围内分3级上下调节，后者则可以将悬架的软硬程度分为4级，以应付不同的路况。尽管没有亲身体会这个系统的实际作用，但是有理由相信它的表现将比我们手中的4500更加出色。

陆地巡洋舰4500的地盘

　　试驾过程中，陆地巡洋舰4500配备直列6缸4.5L发动机，最大功率155kW，最大扭矩373N·m，单从数据上来看与同排量的发动机相比并不能算得上先进，但依旧给我们留下了深刻印象。虽说是辆越野车，但是在柏油路面上的提速同样迅猛，较低转速情况下就能提供相当的扭矩，提速能力丝毫不输给普通轿车，让人几乎忘记了它2.55t的体重。

陆地巡洋舰4500的发动机

　　更值得一提的是，由于采取了相当不错的隔音措施，坐在驾驶室内几乎听不到这款大排量发动机在工作，风噪和胎噪的声音也很小，只是怠速和驾驶过程中变速器挡杆的抖动较大。作为纯种越野车的车身刚度也是普通SUV无法比拟的，即便是遇到很大的颠簸我们也没有听到任何来自车身的异响。

　　历经50余年的发展，陆地巡洋舰已经成为丰田当中举足轻重的一部分。从一开始的20、30系列的军用吉普车，再到后来的40、55、60、70，直至目前在中国生产的100系列，陆地巡洋舰始终坚守着纯种越野车的设计方向，已经成为了世界顶级越野车中的一员。

　　引进中国之后，更是凭借非凡的性能而得到了部队、公安、法院等政府部门的青睐，也成为了很多越野发烧友的终极梦想。随着国产化率的提高，陆地巡洋舰的售价已经比上市之初有了相当的降幅，普通老百姓也距离“梦想”更近了一步。