维京绅士 PCauto试驾长安沃尔沃S80L

　　此次试驾的是S80L 3.0 T6 AWD顶配型号，动力和配置均达到了S80L的巅峰。进入驾驶室关上车门，立刻就能体会到S80L的静谧性已经达到了新的高度，其中重要的原因是S80L采用了5 毫米厚的层压式玻璃，这种玻璃的结构类似于隔热玻璃，不同的是层压式玻璃中间并非真空而是特种胶。S80L配备了一键启动功能，3.0L直列6缸双涡轮增压发动机在怠速时的噪音可以忽略不计。这款发动机的数据表现十分抢眼，从1500转开始就能发挥400牛米的最大扭矩直至4800转，推动1882kg的车身从静止加速到100公里/小时只需要7.2秒。值得注意的是，这款T6发动机采用的世界领先的双涡流技术(Twin Scroll)，它的进气排气歧管由两个分离导管组成，进入涡轮增压器的排气涡轮部分。废气依照1→5→3→6→2→4的点火顺序从汽缸排出，各来自三个汽缸的两股气流进入涡轮增压器推动涡轮扇叶。涡轮转子同时交互接触到来自歧管的两个不同导管的气流，而且分离的排气导管所排出的气体彼此并不会以负面方式交互影响，让废气能绵密、平稳地推动涡轮增压器，进而让涡轮在极低的转速内就能产生极佳的增压效果。

　　6档手自动一体式变速箱和T6发动机的配合近乎完美。深踩油门时，自动变速箱可以迅速探知驾驶员意图并及时降挡加速，无论是降挡还是加档，车身都保持了平稳向前的绅士风度。虽然这台发动机动力强劲，将油门踏板直接踩向地板，T6发动机在疯狂加速的同时照顾了车内人员的情绪，加速过程在尽可能舒适的状态下进行，你只会感觉到座椅在有力地将你越推越快，却并不会像驾驶其他车型那样时出现后背被猛击一下的感觉。时速控制在100公里/小时以下时，车内几乎不会受到任何的噪音困扰，发动机的声浪就像在几公里外拍打礁石的海浪，没有任何吵闹反而衬托出了车内的宁静。

　　对于小编这样习惯了2.0L以下排量车型的人来说，总是会在不知不觉中就把S80L开到150公里/小时以上。在沃尔沃公关部提供的这条非常安全的试驾道路上，我们索性将时速提到180公里/小时，一切的感觉依然是那么从容。发动机的声浪并不会带来过分的干扰，米其林轮胎也把胎噪控制在最小，在这样的时速下风噪是难免的，但在超厚的玻璃面前也被过滤掉了绝大部分。开到180公里的时速，就算在德国的高速公路上也不算丢人，不过还是要提醒，中国的高速公路只允许我们每小时最快行驶120公里。在国内驾驶T6发动机的S80L跑长途，最重要的是注意不要超速，定速巡航系统可以帮你完成这一使命，你所要做的就是握紧方向盘，享受旅行。

　　S80L的悬挂系统偏向舒适，麦克弗逊/多连杆的前后独立悬挂系统是这个级别最常见的配置。如果说瑞典车和德系车在水平上有差距，悬挂的调校功力就是其中之一。S80L的舒适悬挂非常适合日常行走，即便在过减速坎时也不会给车内带来太多的颠簸。正常速度下，90度的转弯甚至180度掉头，悬挂对车身都能有很好的支撑。但在激烈驾驶时，这套悬挂系统显得后劲不足，转向时车身侧倾幅度较大，幸好车身姿态恢复速度还比较快，不至于太狼狈。