肌肉曲线 PCauto试驾CLS63 AMG

发动机

　　新款CLS63 AMG四门轿跑车搭载的6.3（6208ml）升V8 AMG引擎，采用每缸4气门的设计，压缩比达到11.3 : 1，它的最大输出功率为378千瓦（514马力），最大扭矩630/5200（N.m/rpm）。从这些数据可以看出，AMG这台V8自然吸气引擎在全球量产性能车中也算名列前茅，甚至可以与一些超跑抗衡。而奔驰AMG的一人一机哲学，也大大提高了发动机的完整度，从发动机的手工装配、调试、到后期装车检验，都由同一名AMG引擎工程师亲自完成。厂家数据中CLS63 AMG从静止加速到100km/h仅需4.5秒，而最高车速被行车电脑限制在250km/h。

　　在活动中我们首先进行的就是0-100-0（kn/h）的测试，在起点我们首先将变速箱放在S档，全油门起步，在强劲的V8发动机推动下，两吨多重的CLS63 AMG车身显的十分轻盈，只是在踏下油门瞬间稍有延迟，随后动力便源源不断的传递到车轮，在1档时从2000转到7000转的速度非常快，换档的顿挫感也比较明显，到2档时转速下跌4000转左右，但对于自然吸气引擎的影响不大，继续发力到7000转,中间没有丝毫停顿,2档便足以完成0-100km/h加速的测试。当里程表指针刚过100时我们开始全力制动，一脚刹车到底，初段制动力并不大，但渐进性很强，前6活塞后4活塞的卡钳配合360mm制动盘，再加上前255后285轮胎的强大抓地力，使ABS介入较晚，整个制动距离大约35米左右。

变速箱

　　在CLS 63 AMG上，与这台高性能V8引擎相配的还有AMG开发的SPEEDSHIFT 7G-TRONIC 七速变速箱，并具备3种模式可供选择（舒适、运动、手动），在变速杆的左前方是操作按键，在舒适模式下，变速箱的工作状态非常柔和，换档转速一般在3000-3500左右，并且换档非常平顺。运动模式下变速箱会把换档转速延后1000-1500转，而且会相应提高换档速度，换档时感觉冲击力较强。手动模式也是最具有乐趣的，可以选择使用变速杆来操作，向左拨为减档，向右拨为加档，这样的操作模式对大多数人来说还还容易接受。当然，更多的人会在手动模式下选用换档拨片，操作起来十分类似早年间的F1赛车，在这种模式下仪表盘上还有换档指示灯，会在最佳换档时机提醒驾驶员，金属材质的拨片手感也很棒，只是在拨片的回弹有些生涩，可能是新车的缘故，磨合一下可能更好。