后经典之作 PCauto杭州试驾奔驰新E300
试车地点 | 宁波-杭州 | 试车时间 | 2009-7 |
天气 | 晴 | 路面工况 | 城市 高速 |
车辆提供 | 奔驰中国 | 试车人员 | 石城 |
车型 | 奔驰新E300优雅型/时尚型 | 市场报价 | 61.8万元/66.8万元 |
编辑短评 | √:舒适性方面,全新的E级轿车进一步超越了前作,安静、稳健,完全的奔驰驾驶感受。 | ||
×:全新的E级轿车还是有些欠缺激情,而在中国销售我想它的后排功能应该再多些。 |
[前言]无论是从外型设计还是技术亮点上,上一代的奔驰E级轿车(W211)都达到了登峰造极的水平。虽然一晃就过去了八年(上一代E级轿车于2002年面世),但我们却丝毫感觉不到它的衰老。在与同级别车的对垒中,上一代的E级轿车至少取得了一局半的胜利——对手即使是改款也未能在设计上全面超越W211。而E级轿车在尺寸上的黄金比例概念、首次出现的全景式天窗、电子式刹车、双圆眼大灯、三角形尾灯等等设计,都让其毋庸置疑地成为了一代经典。
无论任何事物,被奉为经典后后人再想超越确实是个问题,而德系厂商在设计上对于传承和创新的独到见解却也让这一问题难上加难。面对眼前这辆新E级轿车(W212),它能否像前辈那样出色的完成使命?它是否符合中国主流消费群体的口味、品位?相信看完我们对这款车的初步体验,您会有一个答案!
- 官方价:43.8-75.1万
- 经销商报价:42.5-75.1万询底价
- 品 牌:奔驰
- 级 别:中大型车
- 排 量:1.8T | 3.0L
- 变速箱:手自一体
- 颜 色:
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- 2010北京车展 奔驰汽车发布会 5920
- 2010北京车展:国产奔驰E300L 全方位扫描 70932
- 2010北京车展视频探馆:奔驰E350 6203
8.4 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
9.08秒 | 37.37米 | 65.0 | ||
曾从智 | 8.3分 | 尽管国内在售车型轴距经过了140mm的加长,但很明显并没有一丝破坏奔驰E级原本的优雅身段,而那经典的“四圆灯”设计更已然演变为奔驰E级的独有标识。国产的奔驰E级目前提供E200L、E260L和E300L共三种型号,而且全系列车型均搭载了更平顺更经济的7G-Tronic手自一体变速器。至于底盘的设定也是极具奔驰的神髓,舒适而稳健的特性带来非常安逸的驾乘感受。 | ||
黄荣嘉 | 8.4分 | 在无尽的加长比赛中,E级紧跟宝马5系的步伐,在后排空间方面绝对是有面子的。尽管轴距大幅加长140mm,但从侧面看身段依然优雅。在动力总成方面,奔驰E级主打1.8T涡轮增压发动机,有高低功率两个版本分别对应E200L和E260L,E300L装备的则是3.0L V6发动机,全系使用的均是7G-Tronic手自一体变速器,更多的挡位使行驶质感和节油表现进一步提升。 | ||
李俊锋 | 8.6分 | 优雅、尊贵绝对是奔驰E给人的第一映像,E200L的推出也降低了不少购车门槛,1.8T的发动机对于家庭或商务用车来说并不太差。加长后的奔驰E拥有了更加宽敞的空间,内饰与配置也足够豪华,何时何地都能给你赚回面子。奔驰E的操控非常中庸,不温不火的方向指向感自然没什么驾驶乐趣,当然穿着西装的人自然与运动无缘了。 | ||
评测文章:入门不低端 PCauto测试北京奔驰E200L |
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