成绩有些意外！PCauto测试别克Hybrid君越

　　全新的别克Hybrid君越已经上市一段时间了，作为大排量车型添加上混合动力的装置无疑是一件惠及社会的事情。环保的大道理在现今社会上相信谁都能讲出个大概，但是付诸行动的，就真的是值得关注。作为评测组的一份子，更关心的是混合动力装置的加入究竟给别克君越带来什么变化，我们待会儿就用数字来说明一切。

　　从外观上看，别克Hybrid君越在外观上保持了其原有的豪华和大气，从外型上很难看的出有什么变化。其实除了前门下侧和车位的Hybrid符号，从外观上是和普通版的08款君越是完全一样的。虽然大气稳重是君越一向的固有形象，但既然充当上海通用的首位"环保大使"，要是在外观上给人一个更高科技的形象就更好了。

　　内饰方面也与普通版君越没有区别，除了中控台上的几个按钮以及仪表盘上面由原来的水温表变成的电池储量表之外，其他再也找不出有什么明显的区别。内饰的选材以及做工都依然是美系车的风格，注重豪华大气而不拘小节。虽然在观感上会给人不够时尚的感觉，但实在的内里才是注重实用的车主所关心的。

　　这台2.4升ECOTEC D-VVT全铝四缸发动机，最大功率125kw/6400rpm，最大扭矩可达225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩，这个也是别克Hybrid君越身上占绝大部分的动力源。

　　因为别克Hybrid君越这套混合动力系统对于发动机的改造并不是很高，所以基本上除了发电机部分需要改造成可作为回收能量的部件之外，可以说与普通的君越2.4L发动机没什么两样。另外一个能量的源泉就放在尾箱的角落，体积并不算太大的蓄电池对尾箱的空间影响微乎其微，而且盖上装饰板之后如果不细看可能还不会发觉它的存在。

　　别克Hybrid君越最大的技术关键部分，就是电动机的工作介入时间以及引擎智能停机。电动机只有在两个两种情况下才会启动，一是车辆需要在加速或需要大功率输出时，电动机会配合发动机一起工作，特别是我们这次需要测试加速效果，每次静止起步加速都会在中控屏幕看到电动机介入的状态，但是这种情况下电池的耗费就比较明显。二是在引擎智能停机的时候，车内一切电器的正常运转都靠蓄电池中的电量维持，引擎处于关闭状态，这个时候就就是零噪音、零震动的状态，非常的不错。

　　在实际驾驶中，从一启动引擎开始，整个动力系统就会开始正常的运作。在静止的情况下，引擎智能停机功能并不会起作用，因为别克Hybrid君越的行车电脑已经默认了必须当时速超过时速20公里之后，整个智能混合动力系统才能正式开始运作。

　　只要智能混合动力模式已启动，就能从中控台上的能量移动图表看出各个部件的工作状况。只要车辆一停稳，半秒内发动机就会自动关闭。只需要驾驶者抬起刹车踏板，发动机又会马上通过启动电机启动开始再次工作。在这过程中，驾驶者如果只是为躲避前方障碍而制动，即使车速接近0公里/小时也不会促使"智能停机"启动。只有在判断车身确无向前运动趋势而真正静止时，Hybrid系统才会启动"智能停机"。

　　其实简单的来说，别克Hybrid君越的节能效果最能体现出来的就是市区拥挤的塞车路段，在走走停停的塞车路段，别克Hybrid君越的智能混合动力系统就会抓紧每次静止的时间来关闭引擎，减少因为引擎在怠速情况下的耗能。大家都知道怠速下的工况是燃油经济性非常差的状态，很多汽油不能被充分的燃烧，车辆排出的二氧化碳等等废气的浓度相当的高。别克Hybrid君越就是通过减少车辆处于怠速工况下的时间来减少燃油的浪费。别克Hybrid君越的行车电脑设定"智能停机"单次最长工作时间为2分钟，非常人性化地考虑到了国内交通信号灯启/闭时间和车主驾驶过程的舒适性。厂方数据显示，别克Hybrid君越能给车主带来相对君越原型车最高15%的油耗节省。

　　不过别克Hybrid君越也不能无限制地进行工作，而且在于南方的炎热天气，空调的负担相当的大，即使在引擎智能停机的"ECO"模式（这个状态下仪表盘会有ECO的灯号亮起），只要当空调压缩机一启动，引擎也会马上投入工作。所以在测试当天，引擎智能停机的时间并不很长，空调系统每每都需要引擎带动来工作。所以别克Hybrid君越如果在气温较低的地区或者季节的情况下，节油的效果将会更加明显。

　　除了电池能量的输出，能量回收的部分别克Hybrid君越也做的非常之好。除了能够将车辆在减速、制动时产生的多余能量通过电动机转化为电能，而且在匀速行驶和驾驶者重踩油门时，由发动机产生的多余能量也会被Hybrid混合动力系统用作为蓄电池充电的能量，所以别克Hybrid君越几乎能在车辆行驶过程中的任何阶段"创造"能量。特别是在空旷的相对高速路面上行驶时，只要一松开油门，系统马上就会将适当的能量通过发电机供给电池。这一过程并不会对行驶进行干扰，车辆速度的缓降与正常状态下没有什么分别。

　　由此可见，上海通用别克Hybrid君越的主要作用是应付在城市拥堵道路中完成智能电动起步，减少发送机怠速时间和低速运转时油耗和污染气体排放。而且，别克Hybrid君越的蓄电池能够在起步加速和中高速加速过程中发挥蓄电池既有电量、减少发动机燃油消耗的作用，是相当考虑混合动力系统全面介入驾驶过程的设计。而且能量回收系统能够各种行车状态下尽量地回收能源，除了能够节能输出，最大化的能量回收也是环保的一大举措。

　　百公里加速测试：

　　测试当天的气温相当的热，空气温度接近了34摄氏度，地表温度更达到了50摄氏度，对于别克Hybrid君越的考验不可谓不大。以当天这辆试驾车而言，0-100时速的加速数字并不太快，百公里加速时间为11.83秒，加速距离为188.76米，而普通2.4L汽油版本的君越的百公里加速成绩就为10.47秒；加速距离173.81米。电池重量带来的负担也是一个方面，但是当天的炎热天气无疑是更大的问题。不过相信选择别克Hybrid君越车主都不会很在意那1秒多的加速差距，以平时在路上的观察，君越的车主大部分都以中年成熟的男性为主，这个加速数字更多的是作为参考而已。

　　百公里制动测试：

　　百公里制动的成绩为44.08米，时间为3.19秒，对比普通2.4L汽油版本君越的43.04米和3.09秒的制动成绩相差不远，应该都是车身重量的增加带来的影响。

　　以舒适为主的别克Hybrid从行驶噪音来看与普通版本的相差不大，但是不要忘记了，当引擎智能停机的时候，“零噪音、零震动”不是其它车型所能媲美的。

　　环保虽然大家都知道是百利而无一害的事情，但是要付诸行动的话就需要更大的勇气和金钱支持，市面上的数款混合动力车型的购买费用对于其节省出来的燃油消耗更不不能画上等号。导致很多内心支持环保的车主在价格面前都不能不屈服。别克Hybrid君越在帐面上减低的油耗数字并不如其它混合动力汽车型那么明显，但是它的价格增幅却只是车价的一成左右，对消费者更有说服力。所以在这里也呼吁选择别克君越的车主，更应选择Hybrid型号来身体力行支持环保，这样不仅对于环境、对于自己的钱包也会有所裨益的。

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