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  合理的定位 三天长期试驾捷达伙伴

2005-12-12 10:44 出处:pcauto 作者: 小向 责任编辑: xiangzhaohui

试车地点
广州
试车时间
2005-11
天气情况
天晴 干地
路面工况
水泥、沥青
车辆提供
一汽大众广州市梅花园汽车销售服务有限公司
电话:020-37290396、37290934
试车人员
向朝辉
试驾车型
捷达伙伴
市场报价
8.58万
 短评
√:  车价便宜,良好的操控,维护成本低。
×: 外形、内饰稍显过时。

  前言:要说捷达进入中国有多少年了?这还真是一个需要考究的问题,总记得在孩童的时代就已经看到在当时的中国看来是最好的公务用车。现如今虽然历经几次的换代,也随着世界各大车厂的进入,推出众多更付时代气息深受广大市民喜爱的小车,捷达也到了似乎慢慢被人遗忘的地步,可当你再次开起它的时候,多少能能给我们找回一些年轻时的记忆。

  1992年第1辆国产捷达在长春诞生,开始了辉煌的历程。96年创造了60万公里无大修的奇迹,多年来捷达将可信赖的轿车形象深深的印在消费者心中,多次获得国内单一品牌的销售冠军。2004年3月25日,经历了21项改进的全新捷达上市,传承了动力强、油耗低、皮实耐用等优异的质量与性能,外观更加协调,整体印象大气阳刚和现代感,加上可信赖的品质和完善的服务体系,新捷达再次创造了销售的奇迹。

  不可否认捷达还能存在的理由:

  用今天的眼光来审视捷达,很多的人一定不明白,都是这么老的车型了,国外早已淘汰,为什么中国还要继续保留呢?甚至很多的个人用户在买车的时候更本就不考虑捷达这款车型,因为一是款式太老,二是开出去实在没面子,说不定还要招来朋友的笑话。可是事物的存在自然有它存在的理由,不可否认目前的很多的行业还是需要捷达这款车型的,比如说出租行业、汽车租赁行业,刚起步的中小企业主等等。为什么还存在着市场?捷达虽然旧,但是是一款成熟的车型,相对毛病较少,配件十分的便宜,最重要的是到处都会修-经过13年的时间,捷达和桑塔纳已培养出国内千万的汽车维修人员,此两款车的构造已成为汽车行业人士学习必修的课程。

 
 

  在此小编在想实在是没有必要在说捷达的外观感受,因为实在是太熟悉了,很多的人在少年的时代就在满大街上看到它在奔跑。在这里我们今天重点要介绍的是这一款一汽大众主要为其行业用户打造的,市场指导报价只有8.58万的捷达伙伴车型在内饰和动力操控方面的信息。

  准确定位 真正为行业打造

  我们在三天的试驾过程中很彻底的感受到了捷达给我们的实在。首先我们说一说内饰部分,和预先想象的一样,捷达的内饰部分较为简洁,风格和材料都是上个世纪的元素,你在感慨的同时也能回味一下当年的那个浮动的年代,三旋钮的手动空调,制冷效果还不错,上面还有很少还能见到的卡式音响机,小编在想这年头连VCD都难找,去那里能找到磁带呢?还好按键式的电脑选台的收音部分还能把你找到一些休闲驾驶时的音乐电台享受。

  在几天的行程中,我们感觉捷达中控台下面的储物阁给了我们很大的帮助,位置大小设计合理,手机、钱包、票据很方面的拿出放入,这在目前来说,不是很多现代车型还能有的设计。

 
 

  很难得这款捷达伙伴采用的是四门电动车窗设计。可是有一点让小编不明白的是,电动车窗设计的不是很合理,不符合人体工程学,很生硬镶在了车门的面板上。没有眼睛的帮助,用手指不易找到,而且要用很大的力量才能按动。后门虽然也是电动车窗,可是前排的驾驶位却不能控制,也就是说万一后排乘客没有关窗,前排的人要么下车去后门关,要么将身体后顷很费力的去按动电动按钮。

  捷达的后视镜较小,不过这好像是德国大众一向的设计风格,因为我们在试驾新A6L的时候也出现过这样的问题,也许是平时开惯了大后视镜的车型,我们在试驾捷达的时候总感觉不能看全后面的车辆,所以在行车并线的时候要特别小心。

 
 

  没错!从捷达身上找驾驶的乐趣

  说实在的,我们还是第一次这么长的时间体验捷达在路面上的感受,以前总是听说捷达车好开,而这一次我们切身感受到了捷达给我们的驾驶乐趣。首先说说驾驶的视野,历经20多年的改经,在视野上已经设计的十分合理,我们感觉前后左右的基本上没有什么盲区,特别是在倒车的时候,借助后视镜和车尾厢的玻璃,感觉是一件较为轻松的事情。虽然没有电动可调座椅,可是脚步、手部、头部的空间都恰到好处,这首先就给了驾驶时身体放松的感觉。

  捷达的变速箱档位十分的清晰,和离合配合的十分好,在城市中行走保持在3000转左右进档最合适,因为省油又减少动力的损失同时还得到了良好的加速性能。捷达的方向盘的力度适中,没有日系车辆的轻盈也没有想象中那么厚重,只要不是转大的弯角,基本上一只手可以搞定,在调头的时候双手轻轻打方向盘,转位准确,而且方向盘能快速回位,减少没必要的动作。

  在同级别在如此的价位的手动车车型当中,可以说单操控方面确实没有几辆车型可以赶上,捷达算是一款对中国路款比较全能型适应的好车,能走城市-起步有力、转向准确、侧倾较小;能走高速-地盘扎实、上到130~150公里时速时车身不会发飘、车辆在高速并线时保持着良好的寻迹性。我们在这里还要特别提出,捷达还十分的省油,我们在三天时间里走了大约200公里,根据油表的指针数量来看,每100公里大约在8升左右,这在1.6排量的中级车市来说已经是相当不错的了。

 

  从近期看捷达还有一定的生存空间

  如前面所说,我们预计捷达在国内还有很大的市场,虽然不受现在小资一族的喜爱,可是在不注重外形的行业来说,很多的公司在选择用车的时候还是会考虑捷达车型。就算是在北京、上海、广州等这样的大城市不选择,国内很多的中小城市和乡村还是很受欢迎的。因为捷达给人的就是那么的实实在在,没有过多花俏的东西,开着它勇创事业的高峰,哪怕有一天你不再需要了,可请你记住-它曾经是你事业的最佳帮手!

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捷达 编辑点评
捷达

优点:时尚的外观,手动挡车型配备挡位提示功能

缺点:驾驶员不能操作后排车窗,起步时油门响应较为迟钝

8.6
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
暂无 暂无 暂无
王子平 8.6分     新捷达依然是值得信赖和托付的伴侣,告别老旧的脸庞和技术之后,与时俱进的新捷达变得更加好开,尽管一切都是那么沉闷和缺乏新意,但优良的做工始终让人关注,大众的金字招牌给人多一份放心,这也是自主品牌所欠缺的。对于这样一款小车,总体表现绝对算得上称职,但大众在成本控制方面的简配实在让人觉得不够厚道。
曾从智 8.7分     对外,新捷达的超强竞争力毋庸置疑,10万元以下、合资品牌、三厢车,这一大块蛋糕本来任何人都不可能坐视不理。凯越的好日子快到头了,日系阵营的压力会更加大,自主品牌要坐不住了。因为,它是大众捷达,而且是一台更全面、更新颖、更有活力的新捷达。
李俊锋 8.5分     你可以轻易地找到100个新捷达的缺点,但你却很难找到一个新捷达卖不好的理由。虽然减配的抱怨声不断,但表现均衡可靠的新捷达似乎又是一个放心的选择。不过在竞争愈发激烈的低端市场,单单仰仗平淡可靠的表现似乎并不能称霸,因此新捷达的价格方面相信还有很大的下调空间。
评测文章:依然循规蹈矩 测试一汽大众新捷达1.6AT
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