TSI+DSG强在哪里 PCauto长期试驾迈腾2.0TSI

【前言】：在上期的试驾文章中我们对于迈腾2.0TSI车型基本使用方法进行了介绍，并且对于涡轮增压车型的常识进行了普及，如果您对迈腾的车型的使用与基本功能还不了解可以先阅读上期中的精彩内容：八千里路知迈腾 PCauto长期试驾迈腾2.0TSI。本期我们将对TSI+DSG的技术原理做出解析，让您充分认知迈腾2.0TSI核心技术的优缺点。

　　涡轮增压车型对于当今的汽车时代已经不是一个新鲜的事物了，很多厂家都有自己的涡轮增压技术，但在中高级轿车中同时出现涡轮增压+双离合变速箱的技术组合并不多见，这对于善打技术牌的一汽大众来说也是一个不小的挑战。开过迈腾以往车型的网友都知道，Tiptronic变速箱表现非常出色，确实这款变速箱无论是超车、进出弯道都表现得十分活跃。确实Tiptronic并不明显逊色于DSG变速箱，两者之间的差距仅在百分之几秒的变化，但从实际驾驶的感受来讲，DSG比Tiptronic动力输出更加平顺持续，从起步到加速再到转速表指针冲入红区，各档位之间的衔接顿挫感几乎没有感觉，驾驶者可以享受持续有力的加速感。

　　应该说DSG做到了手动变速箱的灵活和自动变速箱舒适两者兼得的效果，由于采用了两套离合器，当档位加档时一组齿轮咬合，另一组在换挡时接替工作，采用两组离合轮流工作的原理从而缩短了车辆提速的时间，也加快了换挡的节奏。整个换挡过程DSG仅用了0.2秒的时间，这样的速度即使是专业的车手也不能做到，所以DSG在面对MT档车型时成绩也不会落后。