违章查询-北京-沈阳-杭州-武汉-长沙 迈巴赫 陆风X8 新力狮 现代i30 福克斯 帅客 法兰克福车展 2010款景程 
思铂睿 赛拉图 国庆阅兵 牧马人 五菱之光 大众Tiguan 
英菲尼迪 一汽大众 新奥迪A6L 新奥迪Q7 新马自达3两厢 
甲壳虫 90后 生男生女 全民健身 狗狗美容 可口可乐

由于改善了刹车盘的大小与制动总泵，马自达6的刹车效果更好，当脚轻轻放在制动板上，已经可以感觉到车身被控制（没有前半程被踏空感），随着深踩进入，车速被线性的减低，如果使用急刹车，车身将在最短的时间内定在路面上。新一代马自达6也改善了转向系统，相对以前液压助力转向，这一代马自达也使用了电子随速的EPS系统，让驾驶者在低速时更为轻松的控制车身，高速时能更好的把握车身。

在剩下的弯道中，笔者都顺利的通过，整体来说马自达6将操控性与前后排的乘坐舒适型做了一些中和，更能迎合大众市场。在第二轮的试驾中，笔者挑选了一款方向盘拨片换档车型，笔者在此要说明的是，马自达6方向盘左右两边都有加减档片（不像其它车型为左右各一个加减档片），下部为加档，上部为降档，可说加上前面所说的CF-Net系统，驾驶者对车辆的任何控制行为都在方向盘上完成，关于方向盘换档的乐趣，笔者在此就不多说，唯一能告诉大家的是眼睛不需要偏离前方，通过手指的拨动，在弯道控制车速、扭矩，在直线时降档超车都十分管用。

新老马自达6的前脸

试驾完AT版，自然不能放过MT版，新一代马自达6使用6前进档设计，更密的齿轮比让行驶中更为舒畅，同时手动的换档让驾驶者更有效的控制扭矩的输出，在弯道、直线上取得更短的切换，可以更快的进弯与出弯，这是现有的任何一款民用级别AT变速箱都无法比拟的。新马自达6由于提高了变速箱在车内的高度，同时改善行程大下与档位清晰度，我们在这个试驾过程中都在2档与4档之间切换，进弯时入2档，车身比发动机有效控制，出弯时推3档与入4档，车速能有效提升，以上操作让驾驶者对这款变速箱达到了痴迷的程度，甚至可以说笔者在试驾完MT版时，再上AT版感觉已经没有什么驾驶乐趣，所以马自达6的朋友要注意，不要被它“毒”到。

　　笔者用了一整天的时间体验马自达6的4款车型，可以说留下很深的印象，新一代马自达6外形时尚、大气，有效的改善了内部乘坐环境，同时提高动力与制动性能，可以说在保留了第一代优良基因的基础上，这一次的改变是更进一步。