新动力 试驾中兴无限V3

　　V3名称所代表的含义是，“Vanguard、Versatility、Vigor”三个词的缩写，与我们熟悉的那款手机并没有任何关联。说实话，尽管汽油版的中兴无限V3已经在市场上活跃了有段时间，但在街头见到的几率并不大。初见此车，让我首先联想起的就是同为自主品牌产品的长丰猎豹CS6。修长的车身、略显生硬的线条，是他们给我留下的第一印象。当然站在完全自主设计的角度来看，其整体协调性和功能性已经较过去有了非常明显的进步，值得我们肯定。而相对保守的设计思路也在制造工艺没有明显飞跃的前提下，也不失为明智之举。

　　正如上段所说，如果你环顾无限v3一周就会发现它在造型所呈现的整体印象是修长，V3的长宽高分别达到了4750mm×1790mm×1790mm，其长宽的比例达到了2.7:1，尽管高度接近1.8米，但由于离地间隙大、且车体相对扁平，所以，车头的气势在侧面并没有得到太好地贯彻和发展，也就因此而给人以“修长”之感了。而我们从侧后方观察，其多少有点当年帕杰罗速跑的感觉。当然巨大而突出的轮廓也在一定程度上缓解了由此所产生的过于平直而单一的侧面线条效果。

　　尾部那黑底尾灯呈现出精巧而富有动感，而完全不同的是无限V3的头灯乃至整个车头所表现出来的浑厚效果与其尾部形成了一定的反差。大面积的车灯近乎方形，符合SUV的程式化特征，而过去的黑底设计也改为了镀铬的反光材料（反观尾灯却由红底变为了黑底）。整体感觉其视觉效果没有过去那种鲜明的特点，但却回归到了主流印象。

　　大面积使用的镀铬材料也是柴油版无限V3的一大特点，我们粗粗观看，便可找到前中央散热隔栅、外后视镜、后牌照匡、车门把手、以及车窗边框，都使用了这样的设计元素。总的来说，无限V3柴油版在汽油版的基础上进行了数处改变后，尾部的特点变得更加鲜明，而车头在实现了传统意义上的SUV那种纯朴和高大之后，也让人很容易地去接纳它。面对市场上成熟的合资车型，以及那些以仿造为主的自主车型，V3在外形设计上纵然还有很多不如意的地方，但终究迈出了这宝贵的一步。