从绅士到猛士 PCauto厦门试驾讴歌09款TL

　　据TL项目负责人Mathew Hargett和Danny Cheung说，他们在产品开发过程中并没有刻意地去继承过去任何在设计上的成功元素，唯一的目标就是让这款车看起来“像”一台ACURA。当然，我们作为产品的受众，也感受到了在09款新车型上被赋予的新的内涵。

　　在进化的过程中，TL乃至整个讴歌车系的硬朗风格被进一步发扬光大。巨大的盾型中网与RL的相似度极高。纤细的头灯则带有明显的TL特征。而诸如车顶等部分的线条却更趋于自然的流线。相比之前我们试驾的小改款RL，09款TL的在风格上的改变无疑更加彻底。同时伴随着改款，后者5米多的车长也全面超越了讴歌的旗舰RL，这多少让人有些吃惊。增大的车身是否会直接对操控产生负面影响？我想这是大部分人的第一反应。我们将在下面的性能篇作详细的分析介绍。

大量的镀铬饰条重新被用在TL上

　　此外，在新款车型上的一些变化也值得我们关注：1、自适应HID大灯。氙灯加上卤素灯的辅助令雾天雨天远光的照射效果更好。同时此次氙灯还配备了大灯清洗器，这是过去老款车型所忽视的。2、加大面积的后视镜，彻底改变了过去盲区过大的问题。现如今，大后视镜早已不再是SUV的专利。3、位于中央位置的后雾灯被保留，但面积有所减小。4、装备了全尺寸备胎。

　　现在有很多厂商在标榜“豪华运动”的概念，这方面讴歌与宝马类似，似乎并没有去刻意雕琢豪华的感觉，反之运动元素却被格外的突出了（尽管他们的产品在技术参数上并不是最强的）。而从这款新的TL上我们也可以看出讴歌在平衡这两种元素之间的关系。例如，在第三代TL上“突然”消失的大面积镀铬装饰在第四代车型上被重新拾起。我想并不是因为04-08年这四年间这种镀铬装饰显得恶俗，而是运动元素占据了设计上的主导。现在，TL依旧强调运动，而豪华的地位则比以前任何时候都要强。也正是因为如此，在悬挂的阻尼系数变高后，轮胎的扁平比也从过去的45加大到了50（轮胎P245/50R17 M+S），以保证乘坐的舒适性。