从绅士到猛士 PCauto厦门试驾讴歌09款TL

　　刹车系统的提升同样值得我们单独来评价一番，毕竟这在上一代车型中是一块十足的软肋。从数据看，新款TL在制动装置上的提升有以下几点：前刹车盘的直径是320mm（超过前一代TL的刹车盘20mm）；后刹车盘为334mm（超过前一代TL52mm）。刹车片的接触面增加了21%；后刹车片接触面增加了22%。此外，前制动卡钳也从原来的单活塞变成了双活塞，制动能力得到了实质性的提升。

　　在实地的体验过程中，笔者脚下的触感首先是硬，制动踏板对于下压力的反馈很明显，接触到踏板的时候就可以感受到一个非常明显的向外的作用力。而踩下后，制动过程也非常线性，巨大的作用力会一直持续到车辆完全停住。以前那种需要深踩下去才能得到明显反馈的情况得到了彻底的改善。

　　09款TL明年的销量任务是2000台，对于目前的整个市场和经济形势来讲，这无疑将是一次挑战，而对讴歌这样一个还在中国打品牌的厂商来说，如何平衡销量、价格和品牌价值这三者间的比重，将是一项更大的挑战。