试驾宝马325i手动 体验篇

　　当你驾驶一辆宝马的时候心情想必一定不会差，当你坐进车内第一感受就是低，几乎路面上所有车都比自己高一头。但这并不影响周围的视线，倾斜而面积非常大的前风挡、稍显平缓的腰线，都没有给视线带来什么麻烦。而开起来的感受就更加明显，似乎车内所有的一切都是为你设计的，低矮的坐姿可以让腿部保持伸展。虽然我们今天测试的这款宝马325i典雅型是手动档，但它的离合器并不沉，堵车的时候相对比较轻松，而地板式的油门反应也十分灵敏。

［点击放大］［更多外观照片］

　　无论你是在城市还是高速公路上驾驶，都能感受到6个前进档的魅力，变速杆设计的非常符合人手的形状，入档的时候有轻微的吸力，同时给人感觉很结实，时间长了你便会像我一样爱上这种感觉。变速箱的调校也非常科学，燃油经济性与动力性兼顾，一般城市环线驾驶基本用不到第6档。方向盘的轻重也非常适中，虽然没有配备主动转向系统，但这似乎更容易被驾驶者适应，而且长时间驾驶也不会感到疲劳。

［点击放大］［更多外观照片］

　　这台直列六缸的N46B20CB无疑是宝马的招牌，它有极其平顺的动力输出，以及非常独特的高转速声音，当然，这些也是尽人皆知的“秘密”，我们就不再赘述。其最大功率输出和扭矩输出也都没有改变，分别为160千瓦(218马力)，和在2750-4250转/钟之间持续产生250顿·米。但当有了手动变速箱的配合后，它的加速时间要比同款的六速手自一体变速箱的325i快出近半秒多的时间，这就是我所说的诱惑和乐趣之一。

［点击放大］［更多外观照片］

　　在320i典雅型受到车迷的追捧中，宝马对这一市场树立起了足够的信心。而325i典雅型在性能上比320i典雅更具诱惑力，6+6的搭配对于很多宝马Fans来说是最理想的选择，当然你也要付出比320i的手动型号多将近10万元的代价，值不值，你只能自己决定了。也许它就是给了那些发烧者们一个比STI和EVO更“安全”、更“体面”，且在综合方面更均衡的选择。在进口车中，宝马的后期费用一直相对较高，而在一次近期召开的标准化服务的发布会上记者得知，宝马车主现在均可得到2年不超过十万公里的免费保养，这无疑对于宝马缓解市场上的竞争压力大有益处。