冰雪敞篷之旅 独家试驾MINI Cooper S敞篷版

　　说来挺有意思，我和那位同行在最初的几公里中一直在为是否开蓬而争论着。是啊，在国内，由于天气和环境诸多因素的集合，让我们很少有机会去充分利用敞篷车的独特功能。加之是在白雪皑皑的奥地利，才致使我们一开始就放弃了活动方“always open”的建议。好在驶入山区前，我们终于达成了达成了共识，这里的中午气温已接近2度，充足的阳光给了我和我的这位搭档足够的勇气去在这冰天雪地中“兜风”。而除此之外，这辆的空调和所有电加热系统才是我们此行的最好保障。从这一刻起，我似乎开始领悟了来这里开敞篷车的缘由……。

　　身边总有人会说MINI是一部前轮驱动的宝马。确实，宝马掌管MINI后带来了太多的新东西。当然，尽管在设计风格上MINI一直忠于传统，但谁都清楚，它真正继承下来的其实就是运动性。而它近乎完美的操控性，早在1964年蒙特卡洛公路汽车赛中，MINI击败了4.7L的Ford Fairlane时就已不再是传奇。眼前的这台和其它两款的硬顶“S”一样，装备了与207CC同宗的EP6DT 1.6L双涡管增压汽油直喷发动机。只是MINI Cooper S比后者在马力上大出了15匹。当然乐趣决不仅取决于这15匹的马力，还有手边的6速手动变速箱。

　　由于挡位的齿比编排更密更合理，每一次换档后发动机的响应都让心情非常愉悦。相对于的车重，EP6DT所能提供的扭力几乎可以胜任任何转速区间。无论是第一天100多公里的山路，还是第二天通往机场的高速公路，其加速过程都让人非常满意。你无需太神经质般地紧盯转速表，从1600转到5000转之间都是这台涡轮增压发动机的扭力峰值区域。确实，听着就挺爽。进入山区对向而来的车明显少了很多，我们也开始借此加快赶路敢　。