别惹我 我是130!宝马130性能测试篇
试车地点 | 广州 | 试车时间 | 2009-9 |
天气 | 晴 | 路面工况 | 普通道路 |
车辆提供 | 宝马中国 | 试车人员 | 图/文:杨东琳 |
车型 | 宝马 130i | 厂商指导价 | 44.5万元 |
编辑短评 | √:动力超群,十足的性能小钢炮。 | ||
×:后排空间较窄,但对于目标车主可能也不是问题。 |
前言——
相信每个对性能有渴求、而又对宝马趋之如骛的人来说,长期体验宝马130的前中后三个阶段都会有一种不凡的感受。
记得第一次与130的亲密接触就在珠海赛车场,能够在弯角上具有与M系车型比较接近的速度,以及灵活程度接近卡丁车的宝马130,已经令每个试驾后的朋友都对其"惊为天人"。我作为其中的一份子,心底里已经对宝马130产生了某种敬仰的心理。
作为"大马拉小车"的代表作之一,宝马130的动力心脏还是那款经典得不能再经典的直列6缸发动机,最大功率190/6600 KW/rpm、最大扭矩300/2750-4000 N·m/rpm。采用了铝镁合金曲轴、电子气门以及双凸轮轴可变气门正时系统。运用在330、530和730等车型之上的同一款引擎相信也不会令人感到陌生。
当这次坐到宝马130的驾驶位置上时,记忆中那种在赛道上咄咄逼人的感觉,在按下"Engine Start"按钮后,随着大马力引擎独有的低沉咆哮声又回来了。除了那些纯种跑车外,原装引擎的轰鸣给我留下最深印象的除了宝马X6 50i之外,就是宝马130了。那种低沉而又充满力量感的咆哮声肯定是宝马工程师特意赠送给宝马130车主的礼物,让宝马130即使淹没在滚滚车流中也能让有心人轻易地发现它的存在。
- 官方价:24.2-49.8万
- 经销商报价:22.02-49.8万询底价
- 品 牌:宝马
- 级 别:紧凑型车
- 排 量:1.6T | 2.0L | 2.0T | 3.0T
- 变速箱:手动 手自一体
- 颜 色:
- 1 捷达 询底价>> 7.58 - 11.93万 报价 | 参数配置 | 图片 | 论坛
- 2 福克斯 9.98 - 16.99万 询底价>>
- 3 朗逸 10.78 - 16.69万 询底价>>
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9.3 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
暂无 | 暂无 | 暂无 | ||
曾从智 | 9.3分 | 宝马1系逐渐从3系身上抢走更多的“玩味”,皆因紧凑的车体换来更加敏捷灵活的身手,高效的1.6T发动机也提供了强劲动力。不过在平日的驾驶里面,全新宝马1系一点都不暴躁,反而安逸温驯得像一个书生,只有把动态驾驶模式调整到SPORT或者SPORT+,那种后驱车的“邪恶”本性才会显露出来。值得一提的是,全新8速自动变速器实在平顺,而且对燃油经济性也有莫大帮助。 | ||
黄荣嘉 | 9.5分 | 全新的宝马1系装备了1.6T发动机,搭配8AT手自一体变速器,性能上比老款的自然吸气发动机和6AT搭配有着质的飞跃,油耗水平也进一步降低。全新设计的天使眼是新一代家族式大灯的开始。 | ||
李俊锋 | 9.0分 | 出了尺寸比其他宝马车型要小之外,它其余方面从头到尾都仍然被贯彻了宝马特有的理念,50:50的重量分配、精准而富有乐趣的操控以及宝马坚持最为长久的后驱方式。除此之外新款1系在科技感方面提升了不少,最为重要的是1系的内饰加入了彩条装饰,终于不是宝马一副呆板的内饰风格。全新的动力总成让1系在动力上无可挑剔,短轴距也让其更加灵活,但注意,享受驾驶乐趣的同时也要注意后驱的危险。 | ||
评测文章:测试宝马新1系116i/118i 个性味道更浓 |
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