试驾新起亚速迈SX 轿跑车新挑战者

　　2010款起亚速迈轿跑车希望能够成为另一部本田思域，不难悟出其中道理。思域不仅拥有省油经济型的理念，而且有引人的外观和驾驶灵动性作为强大支持。起亚福瑞迪 Koup也希望能达到这一目标。

　　许多车型都希望走本田思域的道路——比如雪佛兰Cobalt、马自达3和丰田Scion tC——但是本田仍然稳坐销量金字塔的顶端位置。思域在2008年销量为339,289部，在经济危机浪潮于2008年6月席卷全球的时候，本田思域仍然是全国范围内的顶级销量车型。

　　但是2010款起亚速迈可以改变这一切，因为它拥有优秀的外观和卓越的驾驶性能。没有任何思域的竞争对手能够像这款起亚一样提供10年/10万英里（约合16万公里）的质保期；也没有任何思域的竞争对手能够像速迈提供蓝牙连接和iPod功能为标准配置。福瑞迪轿车会成为市场上起亚品牌的量产车，而且2010款起亚速迈 SX不仅是我们这类热情车迷的选择，更会是一部改变起亚品牌游戏规则的新款车型。

　　Koup特性

　　我们在同一句话中提到了“起亚”和“热情车迷”两个词，我们对此持认真态度。起亚在汽车业内只代表不入流的时代已经过去了——“哦，你买了部起亚。对不起，你没有资格去贷款买大宇吗？”

　　新款起亚福瑞迪拥有一系列配件清单，从标准的蓝牙电话功能开始，直至标准的USB/iPod接口——所有当前在韩国车型内能够看到的设备。而且它还包括两款不同发动机的硬件配备，每款都带有自动或手动变速器的选择空间，更不要提稳定控制系统和带有标配ABS的四轮碟式刹车系统了。

　　2010款起亚速迈 SX配备了五速自动变速器（增加1,000美元），能够取代标准的六速手动款，而且此次我们拥有了双离合器设置。并不是我们的要求降低了，而在首次对2010款起亚福瑞迪进行试驾时，手动变速器配置的车型起步表现有些棘手，需要小心的进行驾驶，否则无法控制车辆，除非你是一个经常熄火的菜鸟。比较之下，五速自动款在两方面均非常优异。

　　从低挡开始，2挡便能够爆发至72英里/小时（约合116公里）。这一超高挡位设置意味着每次激活2.4升直列4缸时，你都会找到一个死角或是反应迟滞的动作。当发动机无法推动2,919磅（约合1325公斤）的双门车时，会出现一个简短的暂停，然后变速器开始减挡（通常高于1挡），最终车辆启动。变速器换挡很快，程序非常智能，但是整个过程过于频繁的让173马力的发动机高速运转，听觉和感觉都像是一个爆发噪音的小型混音扬声器。这一点在全速加油时会更加令人不快，最高挡位在正常驾驶过程中很快能够出现，所以发动机经常在2,000转/分以下运转，这是其选择的方式。

　　坚持忍耐下这些噪音以后，起亚Forte Koup SX便能够在16.3秒内以85.8英里/小时的速度完成1/4英里的行驶。静止至60英里/小时（约合96公里）加速时间8.4秒（8.2秒包括1英尺的拉带启动出发距离）。

　　Koup第二点值得注意的功能是五速自动档的换挡过程。在挡杆向后扳通过倒车挡时，能够感觉到明显的节断和咔嗒声，然后经过空挡行至驾驶挡，最后到达手动模式位置。车辆的坚固感更像是一部奥迪或是奔驰，而非本田。