同时，台湾版Outlander刻意在运动科技风格的塑造，也很难不被注意到。包括整合在前保杆的类金属挡泥护板、铝合金行李架、后扰流尾翼与挂在18吋铝圈上的225/55 R18轮胎，搭配带有科技氛围的HID头灯、LED尾灯与第三煞车灯后，整身行头犹如战士的武装盔甲般，清楚警示对手，自己绝非好惹的狠角色。由这角度来看，偏向运动化的造型特征，台湾版Outlander是有营造出来。
转入细部观察后，其实可以发现台湾版Outlander的细腻之处。首先，进口版本没有的车头照地镜配备，台湾版后也顺势导入。同时，后视镜方向指示灯，也特别开发为LED导光条式设计，比起日规版的传统灯组设计更为新颖。另外，也特别针对台湾版Outlander开发专属的外观部品，包括触感良好的镀铬手把，以及风格独具的车侧不锈钢饰条、五幅18吋造型铝圈与样式经过修改的空力尾翼，都让台湾版Outlander在造型质感与专属性的表现更上层楼。
不同于Lancer动大刀，Outlander走细部修润
进口版已先行导入一阵子，所以对新一代Outlander应不至于太陌生，而Outlander洗炼平稳的造型，相较于新一代Lancer鲨鱼鼻造型，应该拥有更广泛的市场接受度。相信这样的前提，促使没有复制Lancer Fortis大幅变动造型的作法，转而在台湾版Outlander外观设计，着力于细部设计的修润，呈现出贴近台湾市场偏好的巧思，而这些变动，整体看来，在视觉平衡的操作上颇为成熟，不仅没有流失Outlander原有的韵味，反而对外观质感的提升有所帮助。
座舱配备丰富，多处设计体现用心
今天试驾的4WD旗舰型，在台湾版Outlander车系拥有最完整的配备丰富度，并藉由趁机导入不同的座舱细部设计，这些在接下来的试驾行程已有机会一一体验。首先，就拿进口版拥有的Fast Key感应钥匙来说，台湾版的Fast Key不仅拥有Keyless功能，连续按压中控锁关闭与启动键三次后，还能支持遥控收折与开启电动后视镜的功能，这项设计确实让以往启闭引擎与收开后视镜操控流程更形简化。
Fast Key成功营造的良好印象，延续到进入驾驶座的体验。Outlander简洁的中控台设计，在实地触摸塑料质感与组装细腻度，其实跟先前接触的日规版相当接近。透露台湾版Outlander中控台除触控屏幕系统外，其余中控料件均由日本直接进口组装，也呼应我对日规与台湾版相近触感的体验。接着，仔细观察座舱细部后，逐渐察觉台湾版在细微处提升质感的用心，其中也包括值得一提在长期试驾原型车后，指示催生趣称为「严选配备」的变动设计。
先来谈谈座椅椅背饰板与驾驶座旁电动窗按键，这两处特别嘱咐台湾版Outlander研发团队新增的设计。实际乘坐时，宽裕的乘坐空间搭配支持可前后滑移的第二排座椅设计，让后座成员的膝部空间相当充足，而台湾版独有的内凹式前座椅背饰板，更加为乘员膝部争取更多些的空间，而采用的硬质塑料板件也具有一定的抗磨损能力。至于驾驶座电动窗按键材质，我的感觉是按压起来，比起座舱其它车门按键，按压时较不感到黏指，此外没有明显的差异。
此外，中控接口其实还有几处变动值得提到，包含空调旋钮环、排档杆与手煞车拉杆头等部位，台湾版Outlander特别进行镀铬处理，同时，排挡座也顺势导入最新型的银雾饰板设计，让台湾版搭上原厂更新节奏。还有一点值得交代的变动，是车门内侧原有的全塑料板件，特别在部分区块换上皮质设定，不仅视觉层次感较为丰富外，手实际置放时的触感，皮质确实较放在塑料板件上更为柔软舒适。
旗舰版中控台最核心的配备，当然就是触控式DVD影音系统。在实际行驶过程中，这套音响系统能藉由方向盘音响控制键，轻松地进行不同音源模式的切换，使用上相当实用。不过，比较可惜地，虽然屏幕选单方格面积够大，但是手指实际按压屏幕时，反应并不算灵敏，往往要略为施力的按压动作与较多的手指停留时间，系统才会准确响应操作动作，另外，仅提供部分中文化的接口信息，应是可以改进的部份。
