王者--试驾凯迪拉克08款凯雷德

　　从来没有试过有哪辆车会引起别人这么大的兴趣，行走在路上，任何时候它都会成为人们视觉的中心。如果你想要个性，体验美式奢华最精彩的一幕，08款凯雷德是个好选择。

　　数月前曾有几天试驾旧款凯雷德的经历。那是一辆可以震憾自己和所有路人的大型豪华SUV。08款凯雷德增加了吏多的豪华配置，让你更尽情地享受凯迪拉克品牌的豪华魅力，从拿到钥匙的那一刻起，已经感觉得到与以前不同，重新设计的遥控钥匙有了一份豪华感，足以吸引你经常拿出来把玩。

　　城市行车的另一种感觉

　　那晚编辑部数位同事乘坐凯雷德前往长隆酒店。车刚开上酒店大门口，几位服务生已经快步地迎了上来，车刚停稳车门已经被礼貌地打开。但我发觉服务生的视线很惊诧地从我们身上移开，看着我们脚下——原来08款凯雷德新增加了电动迎宾踏板，在你打开车门的一瞬间就会自动放下来，让你从容地上下车，的确是非常酷的设计!

　　加装了镀铬饰条的08款凯雷德外观更加瞩目，无论何时何地都会成为人们的视觉中心。早上离开停车场时，小区保安会殷勤地和你打招呼；行走在路上，等红灯时你会发觉旁边有无数双眼睛在看着你；停车加油时，每位司机经过时都会停下脚步看一下。而当你躲在凯雷德巨大空间的一个角落时，你可以高高在上地注视着窗外的一切，摆弄着新增的带触摸屏的DVD娱乐系统，它的空气运动悬挂(Air-Ride)带有路面感应式自动吸震系统(Road-Sensing)，基本上行经所有路况都只有两个字——舒适。0-100公里／小时加速6.8秒!

　　无论是日常城市行驶，或是国道甚至高速路，如果你不追求那份狂妄的加速感觉，让凯雷德那副6.2LV8引擎长时间保持在2000转／分以下，就完全可以满足平顺驾驶的动力了。要知道，凯雷德在以120公里／小时巡航时，引擎转速仅仅是1700转／分!这个时候V8引擎尤如一头未睡醒的雄狮，表现还算安静，细听下还是会有一点细微的“轰隆隆"V8大排量引擎特有的运转声音。

　　如果你把引擎转速提升到3000转／分，这个雄狮就会被唤醒，加速时伴随着“轰隆隆"的强劲引擎声很轻易就突围而出，路上基本上已经没有对手。如果你敢一脚地板油，把引擎推向5000转／分以上，凯雷德的表现就完全是一头兽中之王：起步那一刻四条轮胎开始有一丝打滑，发出尖叫声，接着就象离弦之箭般弹射出去。我试过这样，而且是很不怀好意地在等灯位时候，当周围的司机都扭头惊讶地看着凯雷德时，转绿灯的一瞬间我就把轮胎搞得嘶叫，瞬间就把还在欣、赏着凯雷德的人们都抛在身后。其实如果路况允许，那般强悍的加速感觉会一直伴随着车速突破180公里／小时，推背感让你紧张得手心出汗。

　　城市行车倒也“轻松”

　　去年有过长期试驾凯雷德的经验，但大部分时间都是远离市区行驶，因为实在不想开着一辆卡车般的怪物在城市里堵车，大家想当然这样巨大尺寸也不适合在狭窄街道转弯抹角。但这次与凯雷德相处的几天，竟然发觉操控它在闹市中穿行有一份前所未有的“轻松感”：凯雷德很大很高，两个倒后镜非常宽大，行车视线实在是太好了，而且6.2LV8引擎的扭力实在强悍，油门轻轻一点，转速仅仅超过1000转／分，2.6吨的车身就轻快地起步了。在等红灯选择行车线时，完全是“一览众山小”，看着前面的车顶前进，甚至面对那些行车非常野蛮的公交车也没有带来压力，况且那些无良公交车司机看到挂着凯迪拉克品牌的凯雷德也会惧让三分。

　　周末去佛山市区最繁华的顺联国际广场，上下地下停车场的路实在刁钻，路面窄、弯急，而且落差巨大。凯雷德虽然车身庞大，但转向却非常灵活，前面刚上牌的凯美瑞过弯时已经忙得手忙脚乱，凯雷德紧跟其后却显得非常从容。只是在停车取卡时，虽然自动栏杆已经升起，但通过时还是小心翼翼，凯雷德2米高的车身几乎要撞上了的样子。购物完毕，提着大包小包走进停车场，远远就能看到凯雷德庞大的身影，甚至用不上钥匙上的自动寻车功能。轻按遥控钥匙，一边向车尾走去，那电动尾门已经在徐徐打开，发现旁边的其他车主已在惊讶地看着。

　　我喜欢上了凯雷德

　　那天在路口右转弯，绿灯亮后仍有不少行人没来得及通过，于是车不动让行人先行。要是换成平时，后面的车队早已经狂按喇叭了，想不到这次大家都很礼貌地跟在后面，没有往日那种浮燥。凯雷德行走在路上，无论何时都自然流露出一种王者的风范，它顶着凯迪拉克这个最豪华的品牌，一切豪华设备都非常人性化，让你舒舒服服地享受到。它有着超乎所有人想像的庞大身驱，全面压倒路上所有的家用车辆，内部空间自然也是超乎想像。尽管有着2.6吨的车重，但V86.2L引擎却是更加强悍，路上绝对很难找到对手。

　　但6.2LV8汽油引擎，油耗无论如何是不可能太低，虽然富豪们可能不会介意燃油费用，但环保问题应该是我们要关注的。去年底我曾在上海试驾过通用最新技术的雪佛兰Tahoe双模式混合动力车，这是一款与凯雷德同平台的大型SUV，在使用VortecV86.0LV8引擎前提下，不仅起步加速更快速、更安静，而且比普通产品燃油经济性提高30%!我想这才是凯迪拉克未来发展的方向。

（转自车讯网）