海天一色，即便阳光如此炙热，仍要享受开篷的优越感。开着9-3 Vector敞篷沿着北海岸奔驰、风自脸庞轻拂而过、双手握着方向盘，这才是享受人生该有的态度。
9-3 Vector敞篷车身尺码长宽高为4647×1780×1437mm、车重为1639mm，轴距为2675mm。底盘采用与9-3 Sport Sedan的相同技术，大幅提升了驾驶乐趣。动力系统搭载一具2.0升涡轮增压引擎，可输出最大马力210hp/5300rpm、峰值扭力达30.6kgm/2500-4000rpm；搭配一具五速手自排变速系统，起步加速0-100km/h为9.5秒，安全极速可达225km/h。
开起来的感觉如何？我会说顺畅极了！试驾的路段包含了高速公路、市区道路与坡道起伏的山坡路段。关篷时，引擎高速运转时的声音相当安静。引擎转速约莫来自3000rpm时，引擎才会发出些微的运转声，听起来的感觉真的就像飞机涡轮引擎的声音，很顺耳也很特别。
9-3 Vector敞篷车型所搭载的五速手自排变速系统，提供一般D档、手排M模式与新增的S运动模式。30.6kgm的峰值扭力约莫於2000rpm时便逐渐涌现，高峰值介於2500-4000rpm之间，如此的动力数据已足够应付台湾的各种路段。
换档拨片完整传递驾驶者意念
逮到机会看到那短暂的超车空档，D档模式下重踩油门的Kick-Down反应已经较一般汽油车更快。在D档模式按下中控台上的S运动模式按键，这时引擎转速会维持在2000rpm上下；整体的感觉为动力输出感觉更饱和，当然加速的反应也更为迅捷。
将排档切至M模式，车主除了可藉由排档杆做档位升降的操作，还能藉由换档拨片来直接操控档位选择。我不是一位吹毛求疵的驾驶，在M模式下藉由换档拨片操控升降档时的反应，变速箱反应相当灵敏。我想这就是每位SAAB车主何以对SAAB如此死忠，因为它低调的品牌精神，其实蕴含着无限的操控乐趣。
SAAB对安全挂保证
对於敞篷车，我想车友们最在意的就是安全性了。被动安全方面：9-3 Vector敞篷车型全车搭载四具防护气囊；被动安全辅以双前坐的主动式头枕〝SAHR〞，则提供前座乘员更完整的防护。根据实际测量显示，装置〝SAHR〞将有效避免当车辆遭受撞击时，前坐乘员颈椎受伤风险达75%。作动原理为当後端撞击力达一定程度时，头枕将被乘员身体的重量作动，头枕将向前、向上移动以接住开始往後移动的乘员头部。
主动安全方面：EBA紧急煞车辅助系统、ESP电子车身稳定系统、TCS循迹控制系统、CBC过弯煞车辅助系统与EBD电子煞车力分配系统，一应俱全。全新开发的〝DynaCage〞防翻覆保护配备自动弹出式防滚杆，系统会在车辆翻覆前弹出，避免车内乘员受伤的机会。而这项安全配备，早在1994年的New 900 Convertible已开始搭载，足见SAAB於汽车安全领域的重视。
拥有美丽故事的SAAB敞篷
你知道丹麦王储弗瑞得烈克与王妃玛丽唐娜森的结婚礼物是什麽？直接告诉你，就是SAAB 9-3 顶级Aero敞篷车型。因此SAAB 9-3敞篷车，自此还多了一个美丽的称号「王妃的敞篷车」。
开车是种享受，开着敞篷车於路上奔驰更是种虚荣。售价为新台币243万元的9-3 Vector敞篷车型，加上涡轮科技的加持，无论是美感还是操控乐趣都兼具了。如果你是敞篷车的爱好者，SAAB 9-3敞篷车系值得你考虑。
(转自AUTONET汽车日报)
