张弛有度 试斯巴鲁新森林人

　　1958年3月3日，斯巴鲁首辆家用轿车“斯巴鲁360型”上市。斯巴鲁从此也在全球市场上奠定了独特的地位。50年后的今天，斯巴鲁在中国用一个特殊的方式纪念自己的生日——献给中国市场的是09款Forester森林人。

　　一位美国汽车设计学专家说过，“日本车最大的设计特点是品牌很有连贯性。不管设计上做过多少改变，外形上总有历史的延续。但是，也不要忘记日本人性格中的矛盾双重性：喜新而顽固、服从而不驯。”新翼豹已经给人“断代”的印象，而09款森林人又会给我们带来什么呢？

　　进入青春期的“森林人”

　　翼状仪表板设计是斯巴鲁新一代车型的象征。超大尺寸电动天窗可以让所有驾乘者充分享受明亮的光线

　　中国媒体普遍报道，09款森林人是第四代森林人。但记者与负责09款森林人项目主管的守田尚义先生求证的结果是：09款森林人是第三代。他说：“第一代森林人根本就没有进入中国市场。第二代的两款都正式进入中国市场。可能有媒体将第二代的两个改款误解为是两代产品了。”

　　第一代森林人是1979年推出的跨界车，也让斯巴鲁成为全球制造跨界车的先驱。外观上，我们依旧可以看出09款森林人与老款车型的血缘关系，但引入了入时的设计理念，整车的线条由老款的“横平竖直”，改为更为丰富的曲线变化。其中前脸的设计是斯巴鲁最近几款车中最成功的。格栅和下进气口两个倒梯形的设计让前脸显得更加稳重和大气。尾灯设计的线条变化与前灯呼应，显得更加协调。

　　新森林人给人长壮了的感觉。车身从原来的4485mm增加到4560mm；宽度由1735mm增加到1780mm，高度由1590mm增加到1700mm，比老款扩大了整整一圈。该车的腰线设计突出肌肉感，展示着新一代森林人已经进入了青春期。

　　09款森林人的仪表台也套用了新翼豹和新驰鹏“机翼式”设计，仪表版的设计也走的是简约实用的路。由于车身加长，后排空间相应变大。外观设计最大的变化是取消了车门无窗框设计，这可能让引来斯巴鲁车迷的争议。

　　激情感受水平与对称

09款森林人后备箱采用高效多能设计。后车门的开启角度逼近90°，方便乘客上下

　　斯巴鲁全线产品的最大卖点就是水平对置发动机和全时四驱。新森林人也不例外。不过，这次守田尚义更强调的还有“对称”——09款森林人的重心不仅左右对称，而且前后对称，这就要求发动机和传动系统的位置都要后移。新森林人的发动机降低10mm，但底盘距地面还保持最大225mm的离地间隙（09款森林人2.5XT）。