谁说MPV不能暴走？操控斯巴鲁全新Exiga GT MPV！

　　更具功能性，而非时尚性

　　这款Exiga是一款融合车型，用日本话说就是“兴奋”和“活跃”的结合，它比傲虎更宽、更长且更高。比傲虎增加的4.5英寸高度保证第三排乘客能够拥有充足的头部空间。我们高6.2英尺，刚刚好可以坐在后面。“说实话，”首席工程师Hiroya Okumo说，“我们真希望能够让D柱更加倾斜，将后部车顶线条更加向前推进，以达到更大角度和更漂亮的样式，但那样做就意味着要牺牲后座的头部空间。”

　　同时，比傲虎长3英寸的轴距也帮助加大了后座腿部空间，即使Exiga全车仅比力狮基础上的旅行车长度增加了半英寸。

　　但是乔治亚罗先生，当他们需要你大手笔的时候你在哪儿呢？Megagamma和Exiga在本质上有如此近的联系，一个电话的沟通不会让人误入歧途吧。由于最近经常发生的外观设计的修补问题，斯巴鲁此次决定小心的对待Exiga。唯一具补偿性的样式特征就是来自翅膀灵感的格栅、巨大的天窗和能够极大扩大视角的漂亮的后门车窗。否则Exiga看起来会像是半个心形的迷你厢式车，就像很多年高挑的旅行车那样。它的设计并不让人大为惊异，和即将上市的丰田Venza一样占居市场的同种地位。

　　然而，2008款斯巴鲁Exiga非常聪明的将斯巴鲁能够提供的最好的技术都拼凑在一起。对于这种小型生产商来讲，斯巴鲁必须拥有业内或成熟或实用的设备之一，所以事实上斯巴鲁不可能把所有技术都集于这款车一身。

　　B柱的前移，Exiga的前端部采用了森林人的平台，但是尾部是全新的，这是很有必要的，因为需要容纳下第三排座椅。双叉臂式后部悬挂系统借鉴自翼豹，而弹簧、减震器和套管则经验经过特殊调谐，能够在改进驾驶质量的同时减少震颤和噪音的级别。

　　同样继承自森林人的是Exiga的涡轮增压2.0升水平对置四汽缸发动机，但是拥有其独特的涡轮以传输更加强劲的扭距。那么力狮呢？它奉献了其五速自动变速器及SI-Drive、其刹车套件、以及大体上的前端样式。