非主流的方式 试驾全新铃木Kizashi

　　假如你只是小玩家，那么消息的传播速度对你而言不快，但铃木Kizashi却心甘情愿地酝酿了四年之久，这款车型是铃木至今为止在美国上市的最为重要的一款车型。

　　尽管紧凑型车在全球汽车舞台扮演了最为重要的角色，但在美国市场上，中型轿车也处在一种不成功便成仁的境况。所以，当今年12月份2010款铃木Kizashi上市销售时，铃木在美国有机会从零开始。

　　或者你真的不想要这款2010铃木Kizashi（噢，那个名字怪怪的）。所以你只要驾驶一辆就行。当然，要确认这是一条九曲十八弯的乡间小道路。照这样开过一个小时之后，你就会发现铃木的底盘开发工程师们让你真正享受了一次驾驶愉悦，因为他们正是为有如果同样感觉的人而调校的底盘设置。

　　本土设计

　　据传铃木Kizashi的概念版搭载的是通用的3.6升V6引擎。由此让我们产生一种印象，或许它的整个动力平台结构都是从通用移植过来的，更像现在流行的铃木XL7。但现实情况并非如此。

　　事实上，2010款铃木Kizashi是一版完全的本土设计。虽然可选装采用多片离合器中央差速器的全轮驱动版，但其基本构造仍是前轮驱动。这款车型首先在美国上市，随后会推广到全球范围。所以铃木所要做的是使它的体型小于雅阁和凯美瑞。

　　Kizashi总长183.1英寸（约合4.65米），轴距106.3英寸（约合2.7米），轮距61.6英寸（约合1.56米）。体型大小与讴歌TSX及05——09款斯巴鲁力狮相近。

　　Kizashi 和TSX一样，都使用了2.4升直列4缸发动机。这款发动机有双平衡轴以及独特的可变气门正时系统。搭载手动变速箱时，6,500转速下输出功率为185马力，4,000转速下扭矩170磅-尺（约合231牛米）。可选无级变速（CVT），6,000转速下最大输出功率达180马力。你可以选全轮驱动加CVT组合，因为它配有一个带换挡拨片手动模式。

　　很明显，讴歌的TSX以及斯巴鲁力狮 2.5GT都可以产出更强劲的马力，但Kizashi却能轻松达到非涡轮增压版力狮的170马力的功率。在全部四缸中型轿车中，只有雅阁EX（190马力）、大众捷达Wolfsburg以及帕萨特比它的功率更强。

　　铃木计划削减价格以超越潜在的竞争对手。入门级的Kizashi S版价格就在20,000美元以下（约合人民币13.6万元），我们所试驾的高端车型SLS版配备了六速手动变速箱，价格应在25,500美元左右（约合17.4万元），在这两款车型这间还有SE版及GTS版可供选择。预计全轮驱动加CVT版的Kizashi价格将达到27,500美元（约合人民币18.8万元）。