“小车专家”也有中级车 试驾铃木Kizashi
铃木一向被称作“小车之王”,这既是对铃木在A级车市场份额的肯定,另一方面也是对铃木产品线狭窄的客观评价。在国内,铃木的主打车型新奥拓,雨燕,SX4都是同级别车型中的佼佼者,但除此之外的中级轿车市场却看不到铃木的影子。早些年曾有少量挂着铃木标志的别克凯越被引进国内,但那只是贴牌而已。而我们本次试驾的铃木Kizashi,才是真正意义上的第一款铃木中级轿车。
第一款铃木中级轿车
● 车型简介
2007年法兰克福国际车展上,铃木就推出了Kizashi概念车
铃木为自家第一款中级轿车做了充分的市场试探。早在2007年法兰克福国际车展上,铃木就推出了Kizashi概念车,搭载2.0升涡轮增压发动机和6速自动变速器以及21英寸大尺寸轮圈,同时搭配在当时非常前卫的LED组合车灯。
东京车展上,铃木又推出名为“Kizashi2”的混型概念车
随后在东京车展上,铃木又推出名为“Kizashi2”的混型概念车,采用5座设计,搭载了XL-7身上的V6发动机。
2008年的纽约车展,铃木再次推出Kizashi3概念车
直至2008年的纽约车展,铃木再次推出Kizashi3概念车,造型已经可以看出量产车的端倪。直到2009年,姗姗来迟的铃木Kizashi终于面世。但外形设计相对保守,与Kizashi概念车的前卫霸气相去甚远,可见铃木对于这款中级轿车还是采用了保守的试探性研发策略。
整车“短车身,长轴距”风格
尺寸方面,铃木Kizashi长4650mm,宽1820mm,高1480mm,而轴距达到2700mm。站在侧面,我们很容易看出铃木Kizashi整车的“短车身,长轴距”风格,这样的设计完全为了给车内营造出尽可能多的空间。作为一款B级轿车,铃木Kizashi比铃木现有车型都要大上不少,铃木终于迈出了突破自己的第一步。
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