欧洲车厂在轻型SUV市场投入的关注越来越大，大众因推出Tiguan，得以在这场竞赛中领先竞争对手，紧跟在后的福特Kuga及雷诺Koleos，足足比Tiguan晚一年上市。
看著纽西兰试车拍回来的照片，直觉Tiguan的外型乍看之下简单，但里头其实大有学问，它的车身大小，就连开惯掀背车的人也不会有太大的适应问题。另外，以Tiguan强悍的越野能力来说（后面会详细介绍它的off-road能力），瞇瞇眼的大灯和有点平坦的轮弧，的确会让很多人一时不察，轻看了它在野地打野兔的能力。
在on-road高速奔驰时，Tiguan 2.0TDi中高速的铺陈也颇顺畅。
VW外型共同语言
饱满、扎实、圆润
任谁都会同意，近代VW汽车，从最大的Phaeton，到最小的Polo，都有著圆滑饱满的感受，且线条十分刚正。拿Tiguan来说，两道线条从引擎盖延伸到肩线，再向车尾铺陈，简洁有力的贯穿了整部车。而在上一期预告中，我们从车尾的角度看这部车时，就已经发现，Tiguan车尾的某些角度，竟和Golf如此的相像。
VW车款一贯的造型风格就是圆润却颇刚毅。
虽说Tiguan的外观低调保守，但是整体却显得十分扎实牢靠，而且在它的车门和门槛下缘，可以看到该有的安全护板，入门的Sport&Style车型，和更高一级的Track&Field车型，主要差别在于进入角的不同，前者为18度，后者改为28度，底盘则多了“offroad”模式，一个按键就可将HAD下坡缓降系统、HCA上坡辅助系统、EDS电子限滑差速器、ABS防锁死煞车等系统整合起来，以应付严苛的off-road考验。
Tiguan重量达1.6吨，但在2.0TDI柴油引擎的32.6kgm扭力带动下其实十分轻松愉快。
