奔驰CLS伙伴 试全新大众帕萨特CC
2008-11-10 08:28
作者:
佚名
责任编辑:
yangdonglin
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操控方面,帕萨特CC也有着很不错的表现,极短的刹车距离、更高的极限性能,当然,还有非常动听的发动机噪音。人车交流非常到位,方向盘路感清晰并且转向准确,而通过手动模式,可以更好的控制发动机的动力输出,以及更好的响应。
内饰上帕萨特CC更像是普通的帕萨特车型,用料和材质延续了大众车一贯的风格,扎实和高档次让人觉得物有所值,材质表面精细而富有光泽,而手感也自然不会差,如果非要找些毛病,那就是内饰的整体风格有些老气,和极为运动的车身造型并不相符。
人性化方面,帕萨特CC提供了更多的空调出风口,减少了空调直吹乘客带来的不舒服,此外功能的设定也都非常合理,更加方便易用。座椅类似于赛车的桶形座椅,但材质更加柔软而富有弹性,高档真皮也提升了乘坐的舒适性。
文章的开头我们就谈到了帕萨特CC的空间并不充裕,虽然车身长度和宽度都比普通版车型有所增加,不过由于轴距没有变化,自然乘客的腿部空间没有得到改善,此外降低的车身高度还影响了乘客的后排头部空间,这点在后排尤为明显。
作为大众的一款探索型车型,帕萨特CC明显是成功的,不过对于这类车型我们也要发出一些疑问,对于一个想买轿跑车的用户来说,即使后排提供了供乘客下车的车门,但实用性还是不强,那么这样4门和2门又有什么实际的区别呢?
(文章来源:XGO汽车网)
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8.9 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
7.4秒 | 39.33米 | 66.2 | ||
李俊锋 | 8.8分 | 全新的帕萨特在外观和内饰方面做出了革命性的突变,对于同级别车型来说除了科技含量之外它又多了一项优秀的竞争力。除了2.0T发动机给我们带来了充沛的动力之外,它的操控与舒适性等指标也趋向于同级的完美。 | ||
林喆 | 9.0分 | 帕萨特终于等来了脱胎换骨的更新换代,这让它具备了再度问鼎同级销量冠军的实力。家族化的外形既显端庄又不失时尚,不会错失中级车用户越趋年轻化的潮流。内饰质感相对同门的新迈腾稍逊一点,但在同级产品中称得上是上佳水准。至于行驶特性还是我们所熟悉的大众口味,稳重且坚固舒适,另外强劲的增压引擎和平顺的DSG变速箱加入,让帕萨特还多了一份轻松爽快。 | ||
刘明辉 | 8.9分 | 相比于老款帕萨特,新车不仅外观内饰更精致,动力总成方面发生了革命性的改变。搭配了电子手刹,ESP车身稳定系统,AUTOHOLD等都在同级别领先。无论是操控性还是底盘的稳重表现,帕萨特都拥有比日系车型更充足的底气。虽然帕萨特售价一直坚挺,但因为最近新迈腾的上市,其价格还是有些松动。对于拥有强烈德系情节的中国消费者,如果不喜欢昊锐的造型,就是帕萨特和迈腾了。 | ||
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